Il Gran Premio degli Stati Uniti ha scatenato una tempesta di critiche e dibattiti tra i piloti di F1, poiché la recente serie di penalità al noto Turn 12 di COTA ha rivelato linee di frattura nell’applicazione delle regole di gara. Con molti piloti penalizzati per incidenti sia sulla linea interna che su quella esterna, molti—tra cui Lando Norris e George Russell—stanno chiedendo maggiore coerenza nella gestione delle penalità e una rivalutazione delle linee guida delle gare.
Norris, che ha ricevuto una penalità di cinque secondi per aver sorpassato Max Verstappen fuori dai limiti, ha espresso frustrazione per quella che ha considerato una decisione ingiusta. “Non sono ancora d’accordo,” ha dichiarato Norris. “Ero un’intera lunghezza di auto davanti, mantenendo la mia posizione, e Max è andato troppo forte. È qualcosa di cui sono sicuro che discuteremo.” I sentimenti del pilota McLaren sono stati condivisi da fan e altri piloti che sentivano che le regole erano applicate in modo incoerente, specialmente dopo un incidente simile che ha coinvolto Russell e Valtteri Bottas, che ha portato a una penalità per Russell, nonostante lui fosse rimasto all’interno dei limiti del tracciato.
Russell, tuttavia, ha sostenuto che il problema va oltre i commissari e riguarda le configurazioni del tracciato che consentono ai piloti di allargarsi senza conseguenze. “Dobbiamo affrontare la causa principale,” ha dichiarato Russell, indicando la soluzione del ghiaione in Austria come un deterrente efficace. “Se ci fosse ghiaia, né Lando né Max sarebbero andati fuori.”
Verstappen, noto per il suo stile di guida aggressivo, ha adottato un punto di vista equilibrato, riconoscendo che le regole della F1 potrebbero essere eccessivamente regolate ma comprendendo anche la necessità di confini. “Stanno cercando di specificare tutto, il che a volte va troppo oltre,” ha commentato Verstappen. “Ma senza regole sufficienti, ci ritroveremmo con gli stessi argomenti di nuovo.”
Carlos Sainz ha espresso la sua confusione dopo le penalità di Austin, affermando che l’incoerenza lascia i piloti incerti su quali manovre porteranno a penalità. “Dopo Austin, dobbiamo rivedere insieme gli incidenti e capire cosa cercano i commissari,” ha detto, suggerendo che un feedback più chiaro da parte degli ufficiali potrebbe aiutare i piloti a prendere decisioni migliori in pista.
Nel frattempo, Valtteri Bottas ha difeso le attuali linee guida, notando che sono generalmente chiare, anche se le incoerenze sorgono con i commissari rotanti. “È piuttosto chiaro,” ha detto Bottas. “Alcuni piloti superano i limiti e quasi prendono in giro. Le regole ci sono, ma i diversi commissari le interpretano in modo diverso, il che crea problemi.”
Con la F1 che si avvicina al GP di Città del Messico, la tensione riguardo agli standard di gara continua a crescere. Mentre i piloti e i team chiedono un approccio unificato alle penalità e alle configurazioni della pista, la FIA affronta una crescente pressione per fornire la coerenza e la chiarezza che l’élite della F1 richiede. La spinta al cambiamento potrebbe portare a un rinnovato scrutinio sia delle linee guida dello sport che del modo in cui i commissari le applicano nel corso della stagione.
