NASCAR ha emesso una chiarificazione cruciale sulla sua politica di rimorchio e sul cronometro della Politica dei Veicoli Danneggiati (DVP) dopo un weekend caotico al Talladega Superspeedway, che ha visto un enorme incidente che ha coinvolto 27 auto e ha lasciato i team frustrati per l’applicazione incoerente delle regole. La comunicazione è stata inviata ai team della Cup Series questa settimana, affrontando come le regole saranno gestite per le ultime cinque gare della stagione.
La chiarificazione arriva dopo l’aumento della tensione a seguito di due weekend di gara controversi—prima al Kansas Speedway, dove l’auto numero 4 di Josh Berry è stata eliminata dopo non essere riuscita a tornare ai box con le gomme a terra, e poi a Talladega, dove regnava la confusione su come NASCAR gestisse le auto danneggiate.
Rodney Childers, capo squadra di Josh Berry, ha elogiato la chiarificazione sui social media, riconoscendo la confusione causata dal Kansas e accogliendo gli sforzi della NASCAR per rettificare la situazione in futuro.
“Ho apprezzato la comunicazione di questa settimana e il passo per migliorare le cose,” ha detto Childers. “Il Kansas non è stato positivo per nessuno di noi. Non vedo l’ora di avere più comunicazioni durante l’inverno per rendere tutto migliore per tutti coloro che sono coinvolti.”
Cambiamenti Chiave e Reazioni dei Piloti
La politica aggiornata della NASCAR riguarda il modo in cui le auto vengono gestite quando non possono tornare ai box con il proprio potere. Se un’auto non può tornare ai box da sola, ora sarà dichiarata fuori dalla gara—una decisione che sarà applicata in modo coerente per il resto della stagione. Questa decisione affronta la confusione scaturita a Kansas e Talladega, dove le squadre hanno messo in discussione perché alcune auto danneggiate abbiano ricevuto assistenza mentre altre sono state dichiarate fuori dalla gara.
Ryan Blaney, uno dei piloti colpiti dai cambiamenti, ha espresso il suo sollievo per la chiarezza ma ha lamentato il tempismo, desiderando che la regola fosse stata chiarita prima dell’inizio dei playoff.
“Penso che sia positivo che abbiano riunito tutti e chiarito la regola, ma avrei voluto che lo avessero fatto prima, come prima dei playoff,” ha detto Blaney. “È difficile, specialmente per il team 4 a Kansas, ma almeno ora è stabilito.”
Denny Hamlin ha anche espresso la sua opinione, notando che mentre il chiarimento è utile, l’attenzione dovrebbe essere sulla coerenza della NASCAR in futuro.
“Abbiamo rispettato la lettera della legge per molto tempo, ma recentemente c’è stata una certa variabilità,” ha detto Hamlin. “Ora che hanno fatto il chiarimento, spero solo che si attengano a esso per il resto dell’anno. La coerenza è fondamentale.”
L’ottimismo di William Byron
William Byron di Hendrick Motorsports, l’unico pilota già qualificato per il Round of 8, ha espresso fiducia che le regole chiarite non avranno un grande impatto sulle rimanenti gare—specialmente poiché i circuiti più imprevedibili, come Talladega, sono ora alle spalle.
“Sento che le wildcards sono per lo più alle spalle,” ha detto Byron. “Il DVP non dovrebbe essere un grande problema per il Round of 8. Al Roval, è più lento, e probabilmente potresti riportare un’auto ai box se ne avessi bisogno.”
Guardando Avanti
Con la NASCAR che si prepara per il tratto finale della stagione, le regole chiarite sul traino e sui veicoli danneggiati offrono un senso di coerenza e giustizia molto necessario per le squadre che navigano nell’ambiente ad alta pressione dei playoff. Tuttavia, mentre i playoff continuano e le emozioni sono alte, la NASCAR sarà sotto pressione per garantire che queste regole siano applicate in modo equo, specialmente con così tanto in gioco per i piloti e le squadre che sperano di assicurarsi un campionato.
La prossima gara al Charlotte Roval sarà il prossimo grande test per la politica rivista, e i riflettori saranno puntati sulla NASCAR per vedere quanto bene le regole aggiornate reggano sotto pressione.
