In un momento in cui Porsche si prepara a svelare il primo modello GT della nuova 911, il marchio tedesco celebra il 25° anniversario del lancio della prima Porsche 911 GT3.
Il modello che ha segnato l’inizio di una nuova era per il costruttore di auto sportive di Zuffenhausen è stato presentato nel marzo 1999. Porsche ha svelato la 911 GT3, con 360 cv, al Salone dell’Auto di Ginevra. Pochi mesi dopo, la generazione 996 della 911 è diventata disponibile, seguendo le orme dei modelli iconici Carrera RS. La prima GT3 è dotata di un motore da 3,6 litri, un’evoluzione del motore boxer sei cilindri aspirato della 911 GT1.
La distinzione finale è stata assegnata al due volte campione del mondo di rally Walter Röhrl che, al volante della sportiva, ha completato i 20,8 km del circuito del Nürburgring Nordschleife in meno di 8 minuti, raggiungendo velocità di 302 km/h. Questa è stata la prima volta che un’auto omologata per la strada ha raggiunto un simile traguardo. Sette minuti e 56,7 secondi di suoni intensi e adrenalina ad alta velocità, per essere più precisi. “Questa è la cosa più emozionante che Porsche sta mettendo su strada in questo momento”, ha dichiarato Röhrl dopo essere riuscito a scendere sotto gli otto minuti in un’auto di produzione. “La sterzata nella GT3 è molto precisa. Questo ci consente di affrontare tutti i tipi di curve molto rapidamente – di solito vedo configurazioni di telaio come questa solo nel motorsport”.
L’iconica auto sportiva è evoluta attraverso tre generazioni. Ogni tre o quattro anni, Porsche presenta una nuova evoluzione, ciascuna con le migliori innovazioni nel motorsport. Il primo aggiornamento del prodotto della 911 GT3 è emerso nel 2003 con un aumento di potenza di 21 CV. Questo aggiornamento si basava sul principio di fornire più potenza e coppia con la stessa cilindrata e consumo di carburante.
Passarono altri tre anni prima che i fan della 911 GT3 potessero celebrare figure di potenza più elevate, superando i 415 CV, insieme a un nuovo limite massimo di giri di 8400 rpm. Oltre al concetto di alta velocità, Porsche ha ottimizzato l’aspirazione dell’unità motore sei cilindri boxer della 911 GT3 della generazione 997 per migliorare le prestazioni.
Per la prima volta, l’auto sportiva di Zuffenhausen è stata anche dotata di un sistema di sospensione attiva con Porsche Active Suspension Management (PASM).
Quando la 911 GT3 è stata aggiornata nel 2009, gli ingegneri hanno aumentato la cilindrata del motore a 3.8 litri e hanno potenziato la potenza a 435 CV. Per fornire un’esperienza di guida ancora più intensa, hanno anche migliorato i componenti del telaio e l’aerodinamica. Ad esempio, hanno ridisegnato l’ala posteriore e coperto completamente la parte inferiore della carrozzeria. Queste misure hanno aumentato efficacemente la deportanza, più che raddoppiando la pressione di contatto rispetto al suo predecessore.
Terza generazione per il 50° anniversario della Porsche 911
Nel 2013, il Salone dell’Auto di Ginevra è stato ancora una volta il palcoscenico scelto per la presentazione di una nuova generazione della 911 GT3. La terza generazione della 911 GT3 è arrivata con un redesign completo per celebrare il 50° anniversario della 911. Il motore boxer da 3,8 litri erogava 475 CV, consentendo una velocità massima di 315 km/h. L’introduzione del cambio automatico a doppia frizione (PDK) nella GT3 è stata una vera rivoluzione, permettendo cambi di marcia più rapidi e prestazioni migliorate. Inoltre, un nuovo telaio con sterzo posteriore e altri miglioramenti aerodinamici hanno reso la 911 GT3 uno dei modelli più agili e precisi della gamma, raggiungendo un tempo sul giro attorno al Nürburgring Nordschleife in meno di 7 minuti e 30 secondi.
Ci sono voluti quattro anni affinché Porsche superasse nuovamente se stessa con la GT3. In questo aggiornamento, il motore boxer a sei cilindri è cresciuto a 4,0 litri e ora produceva 500 CV. Inoltre, i clienti potevano scegliere tra il cambio automatico PDK e un cambio manuale sportivo a sei marce. Quest’ultimo era particolarmente allettante per i conducenti più puristi, così come il Touring Package, disponibile come opzione, che sostituiva l’ala posteriore fissa con un’ala estensibile automaticamente. La messa a punto aerodinamica e lo sviluppo del telaio hanno reso la sportiva una macchina ancora più precisa e potente.
L’attuale 911 GT3 si basa sulla generazione 992 della 911. Con questa auto sportiva, introdotta nel 2021, Porsche continua la tradizione di stabilire standard nel segmento delle auto sportive ad alte prestazioni.
Il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri eroga 510 CV. Il modello è dotato di tecnologie innovative adottate dalle corse, come la sospensione anteriore a doppio braccio oscillante e aerodinamica ottimizzata con un’ala posteriore fissa, rendendo la GT3 una delle 911 più avanzate di sempre. Questa generazione combina tecnologia motorsport con omologazione stradale in un modo più potente che mai.
Anche dopo 25 anni, la 911 GT3 continua a essere sinonimo di prestazioni e innovazione tecnologica, e Porsche continua a progredire per portare avanti la storia di successo della 911 GT3 con nuovi modelli e leadership nel capitolo tecnologico.
