Prima di procedere, facciamo una cosa chiara. Sì, la corsa è stata monotona e sonnolenta, ma questo è stato il caso da un po’ di tempo a Monaco.
Tuttavia, le qualifiche portano sempre emozioni al Principato, compensando la noia della corsa. Prima che qualcuno trai conclusioni affrettate, è cruciale sottolineare che Monaco deve rimanere nel calendario della Formula 1, poiché è l’evento più prestigioso.
Il fatto che la corsa a Monaco sia una processione, con sorpassi rari, non è principalmente colpa del luogo. Piuttosto, è la conseguenza della F1 e della FIA che continuano a implementare regolamenti che hanno portato a auto di F1 più grandi. Anche se la sicurezza è una delle ragioni dietro a questa evoluzione, è possibile avere auto più piccole che siano altrettanto sicure, considerando i progressi nello sport. L’incidente al giro 1 che ha coinvolto Sergio Perez e Kevin Magnussen ha chiaramente dimostrato che la sicurezza è di estrema importanza.
Ogni anno, quando la F1 visita Monaco, emergono discussioni sulla corsa, accompagnate da varie idee e suggerimenti per miglioramenti. Alcune di queste proposte sono inaccettabili o addirittura ridicole. Tuttavia, la migliore soluzione potrebbe essere introdurre auto più piccole, non solo per migliorare la corsa a Monaco, ma anche perché i piloti si lamentano costantemente del comportamento delle attuali auto grandi e pesanti della F1.
Ora, parliamo della corsa in sé. Fin dalle prime fasi, è stato evidente che nessuno dei piloti era disposto a superare i limiti. Invece, l’attenzione era su chi potesse mantenere il ritmo più lento per conservare le gomme per tutta la distanza della corsa. L’unica volta in cui abbiamo visto un pilota accelerare è stata quando il distacco davanti era abbastanza grande da consentire un pit stop.
Anche quando le soste ai box si sono verificate, c’era la speranza di sorpassi, ma purtroppo la delusione ha prevalso, poiché solo alcuni sorpassi sono stati fatti e non hanno avuto un impatto significativo.
Dall’inizio del fine settimana, è stato evidente che la Ferrari e Charles Leclerc erano i chiari favoriti. La Red Bull ha affrontato evidenti difficoltà, la McLaren ha mostrato performance promettenti, mentre la Mercedes ha ancora una volta dominato la propria divisione.
La gara è stata incredibilmente monotona, ma è stata una gioia assistere a Leclerc finalmente conquistare la vittoria sul gradino più alto del podio nel suo Gran Premio di casa. Durante tutto il fine settimana, ha dimostrato una velocità e abilità eccezionali, senza commettere errori. Anche la Ferrari merita credito per avergli fornito una macchina affidabile che non ha avuto problemi meccanici.
Leclerc ha affrontato una pressione immensa durante la gara, ma è rimasto calmo e senza errori. Anche se Oscar Piastri non è riuscito a presentare una sfida significativa, qualsiasi piccolo errore avrebbe potuto avere conseguenze disastrose per l’eroe locale.
Fortunatamente, tutto è andato bene, e il giovane pilota, che una volta guardava le auto di F1 passare a tutta velocità dal suo balcone, ha finalmente avuto l’opportunità di guidarne una verso la vittoria. Le emozioni erano tangibili quando ha tagliato il traguardo.
La sesta vittoria di Leclerc nella sua carriera in F1 sembrava essere la culminazione di tutto il suo duro lavoro e dedizione. Il suo viaggio fino a questo punto non è stato facile, poiché ha dovuto superare la perdita di due persone importanti lungo il cammino. Suo padre, Hervé Leclerc, è tragicamente deceduto prima di poter vedere suo figlio competere in F1, e il suo padrino e mentore, Jules Bianchi, ha avuto anch’egli una fine tragica in un incidente durante il Gran Premio del Giappone del 2014.
È evidente che Leclerc aveva queste due persone in mente mentre correva la scorsa domenica, aggiungendo una pressione immensa al suo già difficile compito. Tuttavia, è uscito vittorioso.
Complimenti a Charles! Mentre la vittoria di Lando Norris a Miami è stata memorabile, il trionfo di Leclerc al GP di Monaco è stato ancora più significativo. È difficile trovare qualcuno che non sia entusiasta per lui.
Il GP di Monaco ha segnato la terza gara consecutiva in cui la Red Bull e Max Verstappen hanno affrontato difficoltà. Ora dobbiamo regolare le nostre aspettative per tener conto della loro attuale situazione, dopo le loro prestazioni dominanti dal 2022.
Anche se Verstappen ha affrontato sfide a Miami, è riuscito a vincere la Sprint e a garantirsi il secondo posto in gara. Allo stesso modo, ha affrontato ostacoli a Imola, ma ha comunque conquistato la pole position ed è uscito vittorioso. Tuttavia, non è riuscito a riprendersi a Monaco.
Durante la gara, Verstappen non aveva il ritmo necessario per superare George Russell, che aveva pneumatici Medium consumati, mentre Verstappen aveva pneumatici Hard nuovi. Questo dimostra quanto sia attualmente minima l’vantaggio di ritmo della RB20.
È importante notare che la Red Bull non ha ancora introdotto un aggiornamento significativo sulla macchina. Verstappen ha suggerito che i problemi che ha affrontato a Monaco non erano semplicemente una questione di configurazione, ma piuttosto intrinseci al design della macchina.
Gli attuali campioni della F1 hanno affrontato sfide con le vetture ad effetto suolo a Monaco e a Singapore, indicando che non hanno ancora superato i punti deboli della RB20.
Una aggiornamento risolverà questi problemi, o dovranno aspettare fino al 2025? Inoltre, delle 16 tappe rimanenti nel 2024, quante rappresenteranno una sfida per la Red Bull e Verstappen?
L’unico momento di emozione che abbiamo sperimentato a Monaco è stato l’incidente al primo giro tra Perez e Magnussen, che purtroppo ha portato anche all’uscita dell’infelice Nico Hulkenberg.
In primo luogo, dobbiamo esprimere il nostro sollievo che tutte le parti coinvolte siano uscite indenni dall’incidente. Questo può essere attribuito all’alto livello di misure di sicurezza attualmente in vigore in Formula 1.
Ora concentriamoci sull’incidente stesso. È stato semplicemente un incidente di gara, risultato di due piloti che momentaneamente hanno valutato male la situazione. Le immagini a bordo di Perez hanno chiaramente mostrato che stava controllando il suo specchietto destro, dove Magnussen era chiaramente presente. Anche se avrebbe potuto scegliere di dare spazio al suo avversario e continuare la gara, ha deciso di chiudere il varco.
Quanto a Magnussen, cosa possiamo dire? Sarà sempre se stesso, notoriamente come sempre, e ha deciso di avanzare attraverso un’apertura che stava rapidamente scomparendo. Il risultato? Caos.
In una nota positiva, i commissari del Gran Premio di Monaco hanno valutato l’incidente in modo indipendente, senza essere influenzati dalle azioni controversa recenti di Magnussen che lo hanno portato pericolosamente vicino a una squalifica con i suoi punti di penalità accumulati.
Di conseguenza, hanno considerato che fosse un incidente di gara e non hanno preso in considerazione le sue conseguenze. Questa è stata la decisione corretta. Non stiamo difendendo Magnussen, ma è importante non lasciarci influenzare dalle discussioni in corso sulle tattiche discutibili del pilota della Haas. Questa volta, non è stata solo colpa sua.
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