I primi tre classificati nella gara Sprint del Gran Premio del Brasile sono stati Sergio Perez, della Red Bull Racing, al terzo posto, Max Verstappen, sempre della Red Bull Racing, al primo posto, e Lando Norris, della McLaren, al secondo posto. Questo evento si è svolto il 4 novembre 2023, come parte della 21ª tappa del Campionato Mondiale di Formula 1.
Ogni anno, la questione di come funzionano le gare Sprint della F1 viene ridefinita, e con il prossimo Gran Premio di Cina di Formula 1 nel 2024, è importante discutere questo formato. A Shanghai questo fine settimana, ci sarà una sessione di prove il venerdì mattina, seguita dalla qualifica per la Sprint nel pomeriggio. Il sabato si svolgerà la gara Sprint, seguita dalla qualifica per il Gran Premio nel pomeriggio. L’evento principale avrà luogo poi la domenica.
Il formato delle gare Sprint della F1 ha subito diverse revisioni dalla sua introduzione tre anni fa. Nel 2021, le Sprint sono state introdotte in tre fine settimana di GP: Silverstone, Monza e San Paolo. Inizialmente, c’era una sessione di prove il venerdì mattina, seguita da una sessione di qualifica standard nel pomeriggio per determinare la griglia di partenza della gara Sprint. Le auto poi venivano poste in condizioni di Parc Ferme. Il sabato mattina c’era una seconda sessione di prove, seguita dalla gara Sprint di 100 km nel pomeriggio. Punti venivano assegnati ai primi tre classificati, e l’ordine finale determinava la griglia di partenza per il Gran Premio della domenica, con il vincitore che conquistava la pole position.
Nel 2022, il formato è stato modificato per offrire più opportunità di punteggio. I primi otto classificati hanno ricevuto punti su una scala di 8-7-6-5-4-3-2-1. Il risultato della Sprint determinava ancora la griglia per il Gran Premio, ma la Pole Position veniva ora assegnata al pilota che stabiliva il tempo più veloce nella sessione di qualifica del venerdì. Le Sprint del 2022 si sono svolte a Imola, Red Bull Ring e San Paolo, ma c’erano alcune critiche che dovevano essere affrontate, come la seconda sessione di prove non necessaria del sabato mattina.
Quindi, nel 2023, il formato è stato modificato per il terzo anno consecutivo e testato in sei diverse località: Baku, Red Bull Ring, Spa-Francorchamps, Qatar, Circuit of the Americas e San Paolo. È emerso che la selezione dei circuiti giocava un ruolo significativo nel garantire Sprint emozionanti, con circuiti come il Red Bull Ring e San Paolo, dove i sorpassi sono più facili, diventando eventi regolari nel calendario delle Sprint. Inoltre, è emerso che i piloti erano restii a spingersi troppo nelle Sprint per evitare di compromettere le loro possibilità nel Gran Premio.
Per risolvere questo problema, sono stati introdotti più punti nel 2022, ma il rischio di un cattivo risultato superava ancora i benefici per i piloti.
Nel 2023, il formato del fine settimana del Gran Premio ha subito significative modifiche. Invece del formato tradizionale, le qualifiche del venerdì pomeriggio sono state precedute dalla FP1. Il sabato, è stata introdotta una nuova sessione chiamata Sprint Shootout, che ha determinato la griglia di partenza per la gara Sprint del sabato pomeriggio. Questa gara non ha influenzato i risultati del Gran Premio, grazie alla sessione di qualifica del venerdì. Lo Sprint Shootout aveva regole uniche, con diversi tipi di pneumatici obbligatori per ogni sessione di qualifica.
La Formula One Management credeva che questo nuovo formato avrebbe attratto più spettatori offrendo sessioni competitive in ogni giorno del fine settimana del Gran Premio. Inoltre, la gara Sprint non influenzava più la posizione di partenza di un pilota per il Gran Premio. Tuttavia, alcuni piloti hanno espresso la loro preferenza per più tempo di allenamento anziché una sessione di qualifica aggiuntiva. Le squadre più piccole, che raramente avevano possibilità di entrare nei primi otto, vedevano poco valore nel partecipare alla gara Sprint senza una ricompensa significativa.
Alex Albon, dopo essersi piazzato nono nella gara Sprint di Baku lo scorso anno, ha criticato il formato, definendolo sfavorevole. Ha affermato che le prime otto posizioni erano costantemente dominate dalle quattro migliori squadre, rendendo la competizione prevedibile e poco interessante. Max Verstappen è stato ancora più critico, suggerendo che l’intero formato dovesse essere abbandonato. Credeva che la Formula 1 dovesse concentrarsi sul permettere a tutte le squadre di competere per una vittoria anziché implementare emozioni artificiali.
Sergio Perez aveva una prospettiva più equilibrata, affermando che sarebbe stato contento di avere alcune gare con il formato Sprint all’anno. Tuttavia, ha sottolineato la necessità di affrontare questioni come il cronometraggio e l’uso delle gomme. Ha menzionato che era preoccupante vedere le auto senza gomme durante il Q3 e ha suggerito di risolvere questi problemi prima di implementare il formato più ampiamente. Un’altra questione sollevata è stata la limitazione della configurazione dell’auto a causa delle regole del Parc Ferme, che bloccavano le squadre nelle loro configurazioni dopo solo un’ora di allenamento il venerdì mattina.
Questo incidente ha continuato a tormentare sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton ad Austin, Texas, lo scorso autunno. Sono stati squalificati dopo un controllo post-gara che ha rivelato un’eccessiva usura delle tavole delle loro auto. Se il Parc Ferme fosse stato riaperto tra le sessioni Sprint e il Gran Premio, Ferrari e Mercedes avrebbero potuto potenzialmente evitare questo problema. Hamilton ha commentato la situazione dicendo: “Non abbiamo mai avuto questo problema ad Austin prima, è solo perché abbiamo avuto una gara Sprint questa volta. Una soluzione facile sarebbe affrontare il fine settimana in modo diverso, dove la macchina non è configurata dal venerdì mattina, specialmente sulla pista più irregolare in cui siamo stati.”
Nonostante le critiche dei piloti, in particolare del campione del mondo Verstappen, la Formula 1 continua determinata a rendere le Sprint un successo. Di conseguenza, il formato è stato modificato nel 2024 in risposta alle preoccupazioni sollevate dai piloti. Spostando la qualifica del Sprint Shootout al pomeriggio del venerdì e la Sprint al mattino del sabato, la F1 ha permesso due periodi separati di Parc Ferme. Inizialmente, il Parc Ferme sarà implementato per coprire le due sessioni di Sprint dopo la sessione di allenamento del venerdì mattina. Successivamente, sarà riaperto prima della qualifica per il GP nel pomeriggio del sabato, consentendo alle squadre di apportare ulteriori regolazioni.
Ora è il momento di vedere come il formato riveduto si comporta a Shanghai questo fine settimana e negli altri cinque fine settimana di Sprint dell’anno: Miami (03-05 maggio), Red Bull Ring (28-30 giugno), COTA (18-20 ottobre), San Paolo (01-03 novembre) e Qatar (29 novembre – 01 dicembre).
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