Red Bull ha presentato una monoposto di Formula 1 significativamente trasformata all’inizio della stagione 2024, e le prime gare suggerivano che Max Verstappen avrebbe conquistato il suo quarto titolo consecutivo. Tuttavia, tutto è cambiato a partire dal Gran Premio di Miami.
McLaren ha fatto un grande ingresso con un importante aggiornamento alla loro MCL38, e Lando Norris è emerso vittorioso a Miami. Sebbene Verstappen abbia trionfato a Imola, ha incontrato difficoltà a Monaco. Mentre il pilota olandese è riuscito a vincere in Canada e in Spagna, da allora non è più riuscito a salire sul gradino più alto del podio.
Anche quando il triplo campione di F1 è emerso vittorioso, non è stato senza lotta. Gare come l’Ungheria hanno visto Verstappen lottare ed esprimere la sua frustrazione, attirando significative critiche.
Sebbene la RB20 non sia affatto una macchina lenta, non è riuscita a fare lo stesso impatto del suo dominante predecessore, la RB19. La RB19 è emersa vittoriosa in tutte le gare di F1 del 2023 tranne una.
Motorsport.com ha chiesto al direttore tecnico di Red Bull, Pierre Wache, se la RB20 ha soddisfatto le loro aspettative. Wache ha risposto: “Non proprio. Abbiamo sicuramente apportato miglioramenti rispetto all’anno scorso, ma non abbiamo raggiunto ciò che ci aspettavamo in alcune aree.”
Wache ha inoltre spiegato: “Soprattutto nelle curve ad alta velocità, ci aspettavamo di più rispetto a quello che abbiamo ottenuto. Questa valutazione si basa esclusivamente sui nostri parametri di riferimento, senza considerare la competitività della macchina. Nelle curve di media e bassa velocità, abbiamo apportato miglioramenti significativi rispetto all’anno scorso. Tuttavia, siamo stati leggermente più deboli nelle curve ad alta velocità rispetto ai nostri concorrenti.”Quando gli è stato chiesto perché il RB20 non si è comportato come previsto, Wache ha suggerito che alcuni aspetti potrebbero essere attribuiti alla correlazione. Ha menzionato l’uso di un tunnel del vento obsoleto e le limitazioni imposte dalle restrizioni dei test ATR a causa della loro posizione nel campionato. Inoltre, Wache ha osservato che questo è il terzo anno sotto l’attuale serie di regolamenti, il che potrebbe aver influenzato le loro prestazioni.
Verstappen è emerso vittorioso in sette gare finora nel 2024, prima che McLaren e successivamente Mercedes raggiungessero Red Bull. Wache ha riconosciuto che il team di Milton Keynes si aspettava che i rivali rappresentassero una sfida prima di quanto hanno fatto.
Prima di questo, Red Bull ha dominato la stagione 2023 di F1 e ha respinto con successo una breve competizione da parte di Ferrari nel 2022, il primo anno dei regolamenti attuali.
“Ci aspettavamo che l’opposizione sorgesse prima”, ha sottolineato Wache. “Quando è iniziata la stagione 2022, la nostra macchina non era la più veloce. Ferrari aveva il vantaggio all’inizio del 2022. Ci aspettavamo una feroce competizione nel 2023, ma ciò non si è concretizzato.
“Nel 2024, ci aspettavamo anche che la competizione fosse presente fin dall’inizio, poiché le prestazioni della macchina sono limitate dalle stesse regole.
“Dopo le prime quattro o cinque gare, gli altri ci hanno raggiunto, seppur con un leggero ritardo. Tuttavia, ce lo aspettavamo fin dall’inizio.
“Le limitazioni imposte da queste regole sono considerevoli e trovare modi per fare ulteriori progressi diventa sempre più difficile. È quasi certo che l’opposizione ci raggiungerà alla fine”, ha concluso Wache.
Red Bull ha affrontato numerose sfide quest’anno, a cominciare dallo scandalo del sexting di Christian Horner, seguito da conflitti interni all’interno del team che coinvolgono Jos Verstappen, il dottor Helmut Marko e la sede di Red Bull in Austria.Il rinomato designer Adrian Newey sta partendo e non è più coinvolto nello sviluppo delle auto. Inoltre, è stata confermata la partenza del direttore sportivo di lunga data Jonathan Wheatley, che intraprenderà la sua prossima avventura nel Progetto F1 di Audi, dove assumerà il ruolo di Team Principal.
Foto da Instagram di Max Verstappen
