Rivian sta attualmente testando diversi veicoli elettrici R1 in condizioni di freddo estremo a Fairbanks, Alaska. L’azienda sta apportando modifiche significative alla gamma R1 per il refresh del 2024, che dovrebbe iniziare le consegne entro la fine di quest’anno. Sebbene non ci sia bisogno di nascondere queste modifiche, Rivian ha scelto di camuffare i prototipi durante i test.
I produttori di automobili spesso utilizzano pellicole per ingannare gli spettatori e mantenere segreti i cambiamenti di design fino all’ultimo momento. A volte, incorporano astutamente elementi dei modelli esistenti per confondere ulteriormente gli osservatori. Tuttavia, il camuffamento può anche essere un modo per attirare l’attenzione.
Questa tendenza è stata vista con il Tesla Cybertruck, dove le pellicole camo non erano destinate a nascondere nulla. Alla fine, questo è diventato un affare redditizio, e ora è raro vedere un Cybertruck cliente senza una carrozzeria avvolta. La decisione di Rivian di avvolgere i veicoli R1S e R1T in Alaska è simile a ciò che ha fatto Tesla. Ci sono indicazioni che il R1T e il R1S rinnovati avranno lievi cambiamenti di design.
Un cambiamento evidente è la parte anteriore dei veicoli, dove il camo copre quasi completamente i fari e la barra luminosa. Questo suggerisce che Rivian potrebbe aver affrontato il problema dell’accumulo di neve e ghiaccio sui fari. Attualmente, i fari consentono alla neve e al ghiaccio di accumularsi, e la luce LED fredda non può scioglierli come possono fare i fari alogeni. Questo richiede ai conducenti di fermarsi frequentemente e pulire i fari.
A parte le modifiche di design, i test in condizioni di freddo in Alaska potrebbero anche servire a perfezionare la configurazione del gruppo propulsore modificato. Si prevede che la gamma R1 rinnovata presenterà una versione migliorata dei motori Enduro e un’opzione di batteria LFP per rendere i camion più accessibili. Testare questi componenti in condizioni di freddo estremo fornirà preziose informazioni sulle loro prestazioni per i clienti che vivono nelle regioni settentrionali. Inoltre, l’inclusione di una pompa di calore è un altro motivo per testare in climi più freddi.
Ci sono stati rumor che Rivian stia completamente rinnovando l’architettura del veicolo R1. L’azienda mira a introdurre un nuovo tipo di batteria che è più facile da produrre e riduce significativamente i costi. Questo suggerisce la possibilità di un pacco batteria strutturale. Rivian prevede anche di aggiornare l’architettura della rete, il che comporterà una riduzione del 60% delle unità di controllo elettronico (ECU) e una diminuzione del 25% della lunghezza del cablaggio.
Recentemente, prototipi camuffati di Rivian sono stati avvistati vicino a Fairbanks, Alaska, a temperature gelide di -25°F. Rimane un mistero cosa stia testando esattamente Rivian con questi veicoli.
