In una mossa audace, Stellantis ha annunciato piani per ridurre significativamente la produzione di auto a benzina e diesel in Europa, a partire già dal prossimo mese. Questa decisione arriva mentre il gigante dell’auto si prepara al prossimo inasprimento degli obiettivi di emissione delle flotte dell’Unione Europea. Jean-Philippe Imparato, recentemente nominato Chief Operating Officer per le operazioni europee di Stellantis, ha rivelato che i tagli alla produzione sono necessari per evitare pesanti multe che potrebbero accumularsi rapidamente se il costruttore supera i limiti di emissione.
A partire dal 1 gennaio 2025, l’UE imporrà obiettivi di emissione delle flotte più severi, abbassando il limite attuale da 115,1 g/km a 93,6 g/km—una riduzione significativa di circa il 19%. I costruttori che superano questi obiettivi affronteranno multe di €95 per ogni grammo in eccesso per veicolo, un costo che potrebbe aumentare vertiginosamente per le aziende con grandi flotte come Stellantis.
Mentre alcuni costruttori come Tesla e Geely hanno già raggiunto gli obiettivi per il prossimo anno, Stellantis, nota per la sua ampia gamma di SUV, affronta una sfida più difficile. Le aziende con veicoli più pesanti, come i SUV, hanno obiettivi individuali più elevati, ma devono comunque lavorare all’interno della media generale della flotta.
Il CEO di Renault, Luca de Meo, ha precedentemente avvertito che i costruttori di auto in tutta Europa potrebbero affrontare multe totali fino a €15 miliardi. Tuttavia, Barclays Bank prevede che il totale sarà intorno ai €10 miliardi. In ogni caso, le poste in gioco sono elevate, e Stellantis non è disposta a correre rischi.
Con la domanda di veicoli elettrici (EV) che non soddisfa le aspettative, rappresentando solo il 14,7% del mercato nelle regioni UE, EFTA e Regno Unito, Stellantis si trova di fronte a un difficile equilibrio. Sebbene le vendite di EV siano diminuite del 15,2% nei primi nove mesi del 2023, Stellantis è comunque impegnata a orientarsi verso i veicoli elettrici nel tentativo di evitare le pesanti multe che derivano dalla produzione di troppi veicoli a motore a combustione interna (ICE).
Cambiando il suo focus verso gli EV, Stellantis cerca di mitigare il rischio di non conformità, anche se i margini di profitto sui veicoli a benzina e diesel rimangono più elevati per il momento. L’automobilistica ha calcolato che ridurre la produzione di ICE ora, piuttosto che affrontare potenziali penalità, è la scommessa più sicura a lungo termine.
Il futuro diventa solo più impegnativo per i produttori di automobili in Europa, poiché gli obiettivi di emissione diventeranno ancora più severi entro il 2030. A quel punto, la soglia di emissione scenderà da 93,6 g/km a 49,5 g/km, con un requisito finale di raggiungere 0 g/km entro il 2035, eliminando di fatto i nuovi veicoli ICE in tutta l’UE. Sebbene i carburanti sintetici e le auto a idrogeno possano fornire un’alternativa, l’infrastruttura per tali veicoli è ancora lontana dall’essere pronta.
mentre Stellantis affronta questi cambiamenti, canalizzerà più risorse nella produzione di EV e ridurrà la produzione di veicoli ICE, posizionandosi per un futuro dominato dall’elettrificazione e da standard ambientali rigorosi.
