Toyota ha annunciato l’edizione finale dell’attuale GR Supra, che presto lascerà la catena di montaggio, e prima che ciò accada, il marchio giapponese ha presentato la GR Supra A90 Final Edition.
Questa edizione finale della GR Supra A90 sarà limitata a 300 unità destinate a Giappone ed Europa e presenta un insieme di miglioramenti, incluso un motore più potente.
Toyota ha deciso di potenziare il motore sei cilindri turbo da 3,0 litri proveniente da BMW, che ora eroga una potenza di 429 cv e una coppia massima di 570 Nm. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un’esclusiva trasmissione manuale a sei marce.
I valori per questa GR Supra A90 Final Edition rappresentano un aumento di 94 cv e 70 Nm rispetto alla versione “normale” della GR Supra. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri di Toyota hanno affinato l’unità di controllo del motore, installato un catalizzatore a bassa pressione, rivisto l’aspirazione dell’aria e aggiornato il sistema di raffreddamento, così come il differenziale attivo sull’asse posteriore.
Inoltre, gli ingegneri Toyota hanno installato una piastra deflettore nel basamento dell’olio del motore per prevenire una distribuzione irregolare durante le curve ad alta velocità e hanno migliorato il suono del sistema di scarico in titanio Akrapovic.
Per gestire tutta la potenza extra di questa GR Supra A90 Final Edition, Toyota ha dotato la sportiva in edizione limitata di una sospensione KW con ammortizzazione regolabile, ha regolato lo sterzo elettrico e ha equipaggiato il modello con un sistema frenante Brembo che include pastiglie freno ad alta frizione anteriori e dischi flottanti perforati su tutte e quattro le ruote, nascosti dietro cerchi in lega da 19’’ anteriori e 20’’ posteriori, che sono montati con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.
Visivamente, l’esterno di questa GR Supra Final Edition presenta una verniciatura nera opaca e utilizza aerodinamiche avanzate sviluppate in una galleria del vento, che includono uno spoiler anteriore e un cofano in fibra di carbonio con prese d’aria, oltre a un alettone posteriore a forma di collo di cigno.
Gli interni sono caratterizzati da dettagli rossi, evidenziando i sedili a guscio Recaro, con il sedile del conducente in rosso che completa il sedile del passeggero in nero, cinture di sicurezza rosse, piastre di protezione anteriore in fibra di carbonio e finiture in Alcantara, inclusi un volante sportivo focalizzato sul conducente che enfatizza l’esclusività di questo modello in edizione limitata.
