ルイス・ハミルトンは、メルセデスAMGのイギリス人ドライバーであり、フォーミュラ1世界選手権の日本グランプリで昨シーズンと比べて車の改善を見せました。メルセデスは今年、予測不能で限られた操作範囲を持つ再設計された車に苦労しました。また、車は鈴鹿サーキットで浮かび上がった相関性の問題により、高速コーナーで苦戦しています。しかし、ハミルトンはトラック上での車のパフォーマンスに満足しており、7位で予選を通過し、3位のドライバーからわずか3テンス差でフィニッシュしました。メルセデスのチームボス、トト・ウォルフは、全体的な結果が理想的ではなかったと認めましたが、チームが進歩したことを強調しました。彼は、グリッド上の車の小さな違いがメルセデスW15のポジティブな進展を隠していると指摘しました。ウォルフはまた、チームが車をより良く理解し、現在のプラットフォームを基にするための献身を述べました。メルセデスのトラックエンジニアリングディレクター、アンドリュー・ショブリンもウォルフの意見を支持し、チームが車の一貫性と運転性を向上させるために進歩を遂げたと述べました。しかし、彼はまだトップチームと競争するためにさらなるパフォーマンスを見つける必要があると認めました。レースに向けて、ウォルフはマクラーレンのランド・ノリスが最終的な表彰台争いをリードすることを予想しています。彼はレース結果について不確実性を表明しましたが、チームのパフォーマンスを最大限に活かし、最良の結果を達成する決意を強調しました。
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