アストンマーティンとの契約が数年間延長されたフォーミュラ1のランス・ストロールとの契約延長は、2025年のドライバーマーケットでは驚くべきニュースではありません。ただし、これには2026年にアストンマーティンがホンダと提携し、フェルナンド・アロンソとのレースが行われるという結果があります。このパートナーシップは、アストンマーティンの新しい風洞で開発された最初のフォーミュラ1カーも利益を得るでしょう。
契約延長は、アストンマーティンがストロールの一貫性のないパフォーマンスについて心配していないことを示しています。彼は2025年の現時点でアロンソの41ポイントに対して17ポイントを獲得していますが、昨年のストロールのパフォーマンスがアストンマーティンにとってコンストラクターズ選手権での4位を失う原因となったと主張することができます。今年、ストロールはアロンソに約2テンス及ばず、アロンソの6回に対して3回のQ3出場を果たしています。彼はアロンソと同じレベルではありませんが、アストンマーティンはチームメイトよりもはるかに少ないポイントを貢献するドライバーを持つことを望んでいます。これはレッドブルがセルヒオ・ペレスとの戦略と同様です。
レッドブルとアストンマーティンとは異なり、フェラーリとマクラーレンは2025年にチャールズ・ルクレール/ルイス・ハミルトンとランド・ノリス/オスカー・ピアストリという強力なドライバーラインアップを持っています。これがレッドブルとアストンマーティンのパフォーマンスにどのように影響するかはまだわかりません。
アロンソとストロールのパートナーシップは非常に調和が取れており、アロンソはストロールのチームへの献身とコミットメントを称賛しています。アロンソはさらに、ストロールが自身が去った後にチームをリードすることを期待しています。このポジティブな関係は、チーム内での優位性をめぐる潜在的な競争を排除しています。
2025年、もしストロールがF1チームで交代されるか、またはより小規模なレーススケジュールを希望する場合、彼はワールドエンデュランスチャンピオンシップでアストンマーティンのためにレースを続ける可能性があるとの憶測がありました。しかし、彼の長期契約の延長により、この可能性はもはや議論の対象ではありません。アストンマーティンのF1チームへのストロールのコミットメントは、彼にとって魅力的です。それはトップを競うために大きな投資をしたチームです。
2026年にアストンマーティンがなるホンダのファクトリーチームにユキ・ツノダが加入する可能性はすでに小さかったですが、ストロールの契約延長により彼の希望はさらに減少しました。ツノダのホンダとの関係は誇張されており、国籍はドライバーラインアップの決定要素ではありませんでした。ツノダが2026年にトラック上にいる最も可能性の高い場所はおそらくレッドブルファミリー内に残ります。
ストロールの契約延長により、アロンソは次の2シーズンにわたってアストンマーティンのメインドライバーとして挑まれることはありません。これにより、ノリス、ルクレール、ラッセルなどのドライバーたちが2025年に直面するであろうチーム内での覇権争いはなくなります。アストンマーティンが2026年に好成績を収めれば、アロンソが最もこの状況を利益にするでしょう。
ストロールの契約延長はまた、来年の契約のないドライバーにとっては驚きがないことを意味します。例えば、アストンマーティンがカルロス・サインツに焦点を当てた場合、彼らはアウディ、ウィリアムズ、アルピーヌよりも良い条件を提示できたかもしれません。しかし、今ではサインツのオプションはこれらのチームの中で確定し、バルテリ・ボタスなどのフリーエージェントは、サインツの決定の後に残った選択肢から選ばなければなりません。
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