エルフィン・エヴァンスは、彼の土曜日がどれほど悪化するか想像するのが難しかったに違いありません。彼の右前ドライブシャフトが壊れたため、彼はセクトーラリーフィンランドの争いから強制的に離れざるを得ませんでした。その結果、エヴァンスは苦しむGRヤリスラリー1を1.5ステージ通過するために6分以上を失いました。エヴァンスは、チャンピオンシップでティエリ・ヌービルに追いつくことを望んでいましたが、突然、ほとんどポイントを獲得できなくなりました。
メディアゾーンでは、エヴァンスがポイントを稼ぐためにトヨタのチームメイトであるサミ・パヤリに抜かせることが許可されるかもしれないという噂がありました。ただし、エヴァンスのヤリスの修理にトヨタのメカニックが予期しない困難に直面したため、これらの噂はすぐに消えました。
サービスから16分遅れて出発したエヴァンスは、2分40秒のタイムペナルティを課され、トップ10圏外に押し出されました。努力にもかかわらず、エヴァンスは土曜日に12位で終わり、重要なワールドチャンピオンシップポイントからは29.9秒遅れました。
エヴァンスがサービスから遅れた理由は、トランスミッションの問題とは関係ありませんでした。トヨタのテクニカルディレクターであるトム・ファウラーによれば、ハイブリッドシステムがRally1車両の後部に搭載されているため、右前ドライブシャフトの問題は複雑な問題を引き起こしました。排気システムは車の右側を下に流れており、エンジン、排気システム、および右前トランスミッションアセンブリの相互作用は複雑です。その結果、排気の一部を交換する必要がありましたが、排気システムの性質上、これは困難でした。これらのシステムは一日中温度変動が大きく、作業が難しくなることがあります。交換は安全上の理由から必要であり、排気は車の重要な部品です。ファウラーは、トヨタがこれまでに遭遇したことのない驚くべき故障としてドライブシャフトの故障を説明しました。彼は、ドライブシャフトは複数の部品で構成されており、問題を引き起こした具体的な部品は問題がないと予想されていませんでした。トヨタは信頼性について異なるカテゴリを持っており、一部の部品は本来信頼性があり、他の部品は定期的な監視とメンテナンスが必要です。故障したドライブシャフトは、すべての予想されるシナリオに対応するように設計された部品のカテゴリに属しています。なぜ故障したのかは現在のところ謎であり、原因を特定するためにさらなる調査が必要です。製造上の問題やまだ知られていない段階で何かが起こった可能性が考えられます。いずれにせよ、トヨタにとっては驚きと失望の状況です。
写真提供：Elfyn Evans Instagram
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