ケビン・マグヌッセンは2017年にハースと契約し、2020年までチームに在籍しました。しかし、その後、彼は共にチームから離れることとなったロマン・グロージャンとともに解雇されました。彼らの代わりにミック・シューマッハとニキータ・マゼピンが加入しました。驚くべきことに、マグヌッセンは2022年のF1シーズンにマゼピンの代わりにハースに呼び戻されました。彼はそれ以来チームとともにいましたが、2025年にエステバン・オコンのために退くことになります。オリバー・ベアマンはニコ・ヒュルケンベルグの代わりを務め、オーディ・ザウバーに向かうことになります。
マグヌッセンが今シーズン終了時にハースを離れると、彼はアメリカのチームで合計7シーズン走ります。フェラーリのパワーを搭載したハースは、その歴史を通じて重要な課題に直面し、下位中盤を超えることができませんでした。チームは2018年にF1コンストラクターズ選手権で5位に入るという一時的な成功を経験しました。
現行のF1規則の下では、ハースは予選で好成績を収めるものの、タイヤ消耗のためにレースで苦戦しています。2024年シーズン前にグンター・シュタイナーからチームプリンシパルを引き継いだアヤオ・コマツは、この問題を認識し、チームの開発の重点としました。
ベルギーグランプリのF1ドライバーズプレスカンファレンスで、マグヌッセンにはシーズン前半のハースのパフォーマンスを評価するように求められました。彼はチームはまだ一貫性に欠けると認めましたが、昨年と比べて改善していると述べました。過去にはハースは予選で好成績を収めるものの、レースで苦戦していました。しかし、今シーズンは状況が逆転し、チームは予選よりもレースでのパフォーマンスが向上しています。マグヌッセンは、競争が激しいフィールドで、小さなミスでも予選順位が大幅に下がることがあるため、一貫性の欠如を競争の激しさに帰因しています。最初の予想では、ハースはグリッド上の最後のチームになると考えられていましたが、マグヌッセンはシーズン前半の彼らのパフォーマンスをポジティブな驚きと見ています。彼は常に改善の余地があると認識していますが、全体的にチームはシーズンのスタートを良いものと考えています。実際に車のパフォーマンスを向上させたいくつかのアップグレードの導入は、ハースにとって重要な節目です。マグヌッセンは、このポジティブなトレンドがシーズン後半も続くことを望んでいます。
写真はケビン・マグヌッセンのインスタグラムからです。
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