日産、欧州市場向けの全く新しい電動バンを発表
日産は、ルノー・日産アライアンスの日本のパートナーとして、最新の製品であるインタースター-eで欧州市場に旋風を巻き起こしています。同社はバッテリー電動技術に注力していることで知られていますが、この特定の車両に関してはターボディーゼルエンジンの魅力には抗えませんでした。
大型バンは、アメリカのフルサイズトラックのように、ヨーロッパやイギリスでは定番となっています。そしてほとんどの顧客にとって、好まれるパワートレインオプションは強制吸気式のディーゼルエンジンです。これらのエンジンは、ターボチャージャー付きのガソリンエンジンに比べて優れた低速トルクと優れた燃費を提供します。
インタースター-eを実現するために、日産はフランスに拠点を置くバティリー自動車会社（SOVAB）と提携しました。SOVABは、全く新しいマスターおよびインタースターのバンの生産を担当しており、1日の生産能力は740台です。日産はそのマスターバンの品質に自信を持っており、最初の160,000キロメートル（約100,000マイル）または5年間の所有に対する保証を提供しています。
しかし、インタースター-eを特別なものにしているのは、その電動オプションです。日産は、100%電動ドライブトレインを搭載した初の大型バンを誇らしげに紹介します。インタースター-eは、高電圧バッテリーに対して印象的な8年間の保証が付いています。利用可能なバッテリーオプションは2つあり、約200キロメートル（124マイル）の走行範囲を持つ40キロワット時のバージョンと、WLTPで460キロメートル（286マイル）を超える範囲を持つ87キロワット時のバージョンです。標準バッテリーを10%から100%に充電するには、交流で約4時間かかりますが、高容量バッテリーは直流を使用してわずか30分で252キロメートル（157マイル）まで充電できます。
日産は、ビジネスにおいて時間が重要であることを理解しているため、インタースター-eにDC急速充電システムを装備しました。この機能は、効率と生産性を重視するEUおよびUKの顧客に間違いなく人気が出るでしょう。
インタースター-eは主に都市内の運転を目的として設計されており、最大1,600キログラム（3,527ポンド）の積載能力を誇ります。これは、ほぼ2メートルトンを扱える内燃機関の対抗車両に比べてかなり少ないですが、インタースターの両バージョンは最大2,500キログラム（5,512ポンド）を牽引できるため、さまざまなビジネスニーズに対応できる柔軟な選択肢となっています。
日産は、インタースターの全体的なパフォーマンスと機能性をいくつか改善しました。旋回直径は1.5メートルに減少し、狭いスペースでの機動性が向上しました。前方緊急ブレーキシステムは、前世代の2倍の速さで反応するようになり、道路上での安全性が向上しています。インタースターは、ボックスバン、ドロップサイド、ティッパーなど、さまざまな工場製のコンバージョンで提供され、幅広い業界に対応します。
インタースター-eの追加機能には、耐久性のあるカバー付きの加熱フロントガラスと加熱シート、牽引時の安定性を高めるためのトレーラー揺れアシスト、アクセスを容易にするための40ミリメートル広いサイドドア、100ミリメートル長い荷台、業界トップクラスの空力特性が含まれています。ルノーから調達されたディーゼルエンジンの具体的な詳細は少ないですが、日産の品質とパフォーマンスに対する評判は、インタースター-eのパワートレインに対する顧客の信頼を高めています。
インタースター-eを通じて、日産は自動車業界における革新と持続可能性へのコミットメントを再び証明しています。この電動バンは、欧州市場に革命をもたらし、ビジネスに効率的で環境に優しい輸送ソリューションを提供することを目指しています。
(写真: 日産)
ルノーが2024年版マスターXDDを発表: より多くのパワー、より多くのオプション
ルノー、著名なフランスの自動車メーカーが、2024年のマスターXDDを待望の発表をしました。この新しいモデルイヤーは、ドライバーにさらなるパワーと選択肢を提供することを約束しています。マスターXDDの際立った特徴の一つは、その2.0リットルのブルーdCiエンジンです。105 ps、130 ps、150 ps、170 psの4つのバージョンが用意されており、このディーゼルエンジンは間違いなく印象的です。
しかし、パワーだけがマスターXDDを際立たせる要素ではありません。ルノーはこのモデルに2つのトランスミッションオプションを提供しています：マニュアルトランスミッションと9速のトルクコンバーターオートマチックです。これにより、ドライバーは自分の好みや運転スタイルに最適なオプションを選択できます。
ディーゼルオプションに加えて、ルノーはマスターE-Techも導入しています。このモデルは、96 kWまたは105 kWの印象的なパワーを誇り、129馬力と141馬力に相当します。E-Techの両方の駆動ユニットは300 Nm（221ポンドフィート）のトルクを提供し、スムーズでパワフルな運転体験を保証します。
価格の詳細はまだ発表されていませんが、2024年のマスターXDDは前のモデルイヤーと同様の価格になると予想されています。フランスでは、現在のインタースターはVATなしで39,435ユーロ、VAT込みで47,322ユーロから始まります。現在の為替レートでは、これは約42,435および50,925自由のイーグルに相当します。
その印象的なパワー、多様なトランスミッションオプション、競争力のある価格設定により、2024年のマスターXDDは自動車業界で話題になること間違いなしです。ルノーからのこのエキサイティングな新リリースに関する最新情報をお楽しみに。
