マクラーレンがフォーミュラ1でレッドブルと競争相手になって以来、フェルスタッペンとノリスは初めて衝突しました。
トラックの外では彼らは友達でした。トラック上でも友達でした。それがオーストリアグランプリ前のマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスの関係性でした。しかし、先週以来、事態は変わりました。
残りわずかな周回数で無駄な衝突が発生し、両ドライバーのレースが台無しになり、ジョージ・ラッセルが2度目のフォーミュラ1優勝を果たしました。今度のシルバーストンでのレースには、これがどういう意味を持つのでしょうか？
ノリスはミスハンドルされた2回目のピットストップのおかげで、ギャップを縮め、フェルスタッペンのDRSエリア内に入ることができました。これにより、接近戦が続くことになりました。ノリスの努力にもかかわらず、彼はターン3やターン4でフェルスタッペンを追い越す方法を見つけることができませんでした。彼は前者で大胆な動きを試みましたが、フェルスタッペンのブレーキング時の守備的なマネーバーによって挫折しました。
ノリスはチーム無線で不満を表し続け、レーススチュワードとの話し合いをエンジニアに依頼しました。一方、フェルスタッペンは、ノリスが追い越しを試みる際に必死になりすぎていると考えていました。さらにノリスにとって悪いことに、彼はトラック制限を繰り返し超えたため、黒と白の旗警告を受け、5秒ペナルティまであと一歩のところにいました。
次の周回で、ノリスはターン3でフェルスタッペンのインサイドに飛び込み、両ドライバーが広く走り、さらにノリスのトラック制限の状況を危険にさらしました。再びノリスは無線で不満を言い、フェルスタッペンがトラックを外れて利益を得たために彼にリードを譲るべきだったと主張しました。フェルスタッペンと彼のエンジニア、ジャンピエロ・ランビアーゼは、ノリスの戦術に疑問を呈しました。
フェルスタッペンは「彼が再び私を追いやった」と主張しました。ランビアーゼは「賢くないですね。彼はただ飛び込んでいるだけです。それがオーバーテイクの方法ではありません」と答えました。
The climax occurred on Lap 64 of 71 as Norris approached Turn 3 on the outside of Verstappen. However, Verstappen abruptly moved to the left, resulting in both drivers suffering punctures. Verstappen then blocked Norris on the way to the pits, leading to Norris’ retirement. The stewards swiftly held Verstappen responsible, imposing a 10-second penalty that had minimal impact on his final position of fifth place.
Was Norris too quick in several of his moves leading up to the incident? Yes, he was, but that doesn’t excuse Verstappen’s actions and his team’s response indicates a lack of growth and maturity.
“The issue is that if you don’t address these things honestly, they will resurface,” a furious McLaren Team Principal Andrea Stella told Sky Sports F1. “They have resurfaced today because they were not properly addressed in the past when there were conflicts with Lewis Hamilton that needed to be punished more severely.”
Arguably, this is one of the first races since the 2021 season where Verstappen has gone head-to-head on equal terms, or even against a faster opponent. For those wondering if Verstappen has matured since then, they received their answer on Sunday.
The Dutchman had a 69-point lead over Norris in the Drivers’ standings before the race began, and a cooler head would have recognized that. Instead, Verstappen chose to risk a DNF and reiterated that he doesn’t settle for second place. This ruthlessness is partly what it takes to be an F1 World Champion. Just look at Michael Schumacher’s career. However, when Red Bull’s senior members fail to question whether Verstappen goes too far, he will continue to force his rivals into risky maneuvers. And that is not clean racing.
After being informed of his 10-second penalty after the race, Verstappen called it “ridiculous” and asked, “What did he expect me to do?”
レッドブルのボス、クリスチャン・ホーナーは、「マックス、君はそこで正しく振る舞っていない。本当に不運だ」と応じた。状況は明確だった- フェルスタッペンはノリスをトラックの端に追い詰め、接触を引き起こした。対立がより複雑な衝突である場合、審判が問題に迅速に対処し、慎重に考える時間を十分に使わなかったのには理由がある。
「私はマックスとの激しい戦いを予想しています。私は何を期待しているか、攻撃的で限界に挑戦することを予想していますが、彼は3度も簡単に事故を引き起こす行動をとりました。彼の行動は少し無謀で、彼には十分な勝利があるにもかかわらず、私を追い越させないためにできる限りのことをしています」とノリスは日曜のレース後に述べました。
「私は彼の攻撃的なアプローチを予想していましたが、私はレースのエッジでの激しい戦いと敬意を持った戦いを望んでいました。残念ながら、私が経験したのはそれではありませんでした。彼がラインを越えた瞬間がありました。このような事故は起こりますが、レースが台無しになったことに失望しています」と彼は言いました。
では、シルバーストンでの今後のレースはどうなるのでしょうか？マクラーレンとノリスは昨年のイギリスグランプリでレッドブルの主な競争相手であり、最近の進歩を考慮すると、彼らが再び優勝を争う可能性が非常に高いです。
もしマクラーレンがペースで大きなアドバンテージを持っている場合、ノリスは簡単に他のフィールドから引き離されるかもしれません。彼が初めての勝利を手にしたマイアミグランプリの終盤のように。しかし、もしレッドブルとマクラーレンが均衡している場合、私たちはトラック上で激しい戦いが予想されます。フェルスタッペンはチームから任意のコストで勝つ自由を与えられているので、オーストリアでのノリスとの衝突は確かに最後ではないでしょう。
彼らのオフトラックの関係については、時間が経つまでわかりません。 Sky Italiaはノリスにこれについて尋ねましたが、彼は「わかりません、それは彼次第で、彼自身がどのように説明するかにかかっています。もし彼が自分が正しいと主張し続けるなら、終わりです。しかし、彼が愚かな行動をしたと認めるなら、私は理解します。」と答えました。
メディアがベルスタッペンにこの事件について質問した際、彼は「それを再評価しますが、10秒のペナルティは少し厳しいと思います。私はそれが過度に攻撃的な動きではなかったと感じました。それが私たちの友情に損害を与えるべきではありません。私たちはみんなレーシングドライバーであり、お互いにクラッシュしたくないと思っていますが、リードを争っているときにはこういうことが起こります。」と述べました。
2人のドライバーが異なる意見を持ち、フロントエンドの衝突に対して寛容さを減らすようにガバナンス機関に対する圧力が高まっている中、今すべての目はシルバーストンに注がれています。
