2025年FIA世界耐久選手権（WEC）のエントリーリストがついに発表され、18台のハイパーカーと18台のLMGT3マシンに均等に分かれたバランスの取れた36台のグリッドが特徴です。40台のキャップが増加したにもかかわらず、著名な撤退や再編成により、フィールドは昨シーズンと一貫しています。シーズンは2月28日にカタール1812kmで開幕し、耐久レースのエリートが帰ってきます。
ハイパーカー：8つのメーカーが先頭を切る
ハイパーカー部門は、すべてが新たに導入された2台ルールに従う強力なメーカーで満載です。注目すべき点は以下の通りです：
- Aston Martin THOR Teamが待望のValkyrie AMR-LMHをデビューさせ、凶暴な自然吸気V12エンジンで駆動します。ファンはカタールでのその叫び声のようなデビューを楽しみにしています。
- Cadillac Hertz Team JOTAは、ドライバーAlex LynnとEarl Bamberが乗る車両No. 12とNo. 38で、ポルシェからキャデラックのV-Series.Rsに移行します。この動きはGMとChip Ganassi Racingの分裂に続くものです。
- トヨタGAZOOレーシング、ポルシェペンスケモータースポーツ、フェラーリAFコルセ、プジョー・トタルエナジーズ、BMWチームWRT、アルピーヌエンデュランスチームは依然として強力な競争相手であり、優位性を巡る競争を確実にしています。
プライベーターのエントリーが減少
ハイパーカーにはプライベーターのチームがわずか2つ残っています：
- プロトンコンペティションの99号ポルシェ963。
- AFコルセが83号フェラーリ499Pを走らせています。
これらのエントリーは、耐久レースのトップティアにおける工場支援の運営の増大する支配を浮き彫りにしています。
LMGT3: 中盤の変化
LMGT3クラスは小規模な変動を見せていますが、2年連続で18台のグリッドを維持しています。ラインナップには8つの復帰メーカーと1つの重要な追加があります：
- メルセデス-AMGが参戦し、アイアンリンクスチームがドイツのマークに移行したため、ランボルギーニに代わって参加します。
- アイアンデイムズはランボルギーニからポルシェに移行し、2025シーズンに向けてマンテイ 1st フォームと提携します。
- アストンマーティンはチームの移行を見ており、レーシング スピリット オブ レマンがD’ステーションレーシングに代わって参戦し、ハート オブ レーシングと共に走ります。
復帰するメーカーとしては、ポルシェ、BMW、フェラーリ、レクサス、コルベット、マクラーレン、フォードがあり、安定した経験豊富なチームによって代表されます。具体的には：
- WRT（BMW）
- ヴィスタ AF コルセ（フェラーリ）
- AKKODIS ASP（レクサス）
- TF スポーツ（コルベット）
- ユナイテッド オートスポーツ（マクラーレン）
- プロトン コンペティション（フォード）
大きな離脱と見逃した機会
フィールドには注目すべき不在が反映されています：
- ランボルギーニの撤退は、わずか1シーズンでSC63プログラムを終了させます。
- ピュア・レーシング、2024年の守護者チャンピオンも退くことになり、GT3カテゴリーにおける安定性に対する潜在的な課題を示しています。
2025年の賭けは何ですか？
改訂されたグリッドは、メーカーが工場支援の取り組みを強化する中、激しい競争を約束します。アストンマーティン・ヴァルキリー AMR-LMHのデビューとキャデラックの拡大した存在は、ハイパーカーにおける刺激的な新章を示唆しており、LMGT3はその多様性と競争力の深さを維持しています。
カタールでのシーズンオープナーが迫る中、すべての目はWECグリッドに向けられ、チームは耐久レースのもう一つのブロックバスターイヤーに向けて準備を整えています。
