フォルクスワーゲンの昨年の924万台の impressive salesは、トヨタによって簡単に上回られ、トヨタは世界中で1123万3000台以上を納車しました。その中で、驚くべきことに、10307395台はトヨタとレクサスブランドからのものでした。この優れたパフォーマンスは、トヨタの車両への信頼の証です。
2024年を見据えると、トヨタとレクサスは新しいモデルの波で成功を続けることが期待されています。その中には、非常に期待されている新型4Runnerミッドサイズオフローダーやユニークなクラウンコンバーチブルがあります。このようなエキサイティングなリリースが控えているため、日本のブランドが噂の中心となっているのも不思議ではありません。最近注目を集めている噂の一つは、MR2ミッドサイズパフォーマンスカーの復活の可能性です。
オリジナルのMR2は1984年から2007年まで製造され、日本初のリアミッドエンジン生産車であり、小型で効率的かつスポーティな乗り物を求める愛好者に手頃な選択肢を提供しました。その後継車であるトヨタGR86は、アメリカでは28400ドルというスタート価格で市場に登場し、すでに注目を集めています。トヨタのラインアップには、アップグレードされたGRヤリス、GR86、GRコロラド、GRスープラが含まれているため、現代のMR2の必要性に疑問を持つ人もいるかもしれません。
しかし、YouTubeのHalo otoチャンネルは、最近の報告に支持される形で、今後のMR2復活のための新しいCGIアイデアを共有しました。レンダリングは、後部ミッドフード下のパワーの大幅な増加を示唆するGRまたはGRMNバージョンの可能性を示しています。興味深いことに、トヨタは再び電動化のトレンドに逆らい、MR2を電気アシストなしで提供することになると考えられています。これにGRMNバッジの可能性が加わることで、復活したミッドエンジンスポーツカーはC8シボレーコルベットスティングレイ、Z06、その他のヨーロッパのライバルに対して強力な競争相手となるでしょう。
疑問は残る：トヨタがMR2の復活を約8万ドルで価格設定し、スティングレーとZ06の間に位置づけた場合、それは実現可能だろうか？これは考えさせられる提案であり、熱心なファンたちはトヨタの決定を心待ちにしている。
