アルピーヌは、2026年のフォーミュラ1シーズンからルノーエンジンを使用しないことを確認し、代わりにメルセデスのパワーユニットを選択することにしました。これは、苦境に立たされているチームを救うための劇的な改革の一環です。CEOのルカ・デ・メオは、この決定がアルピーヌの完全な崩壊を2年以内に防ぐために行われたことを明らかにし、深刻な財政損失と再構築の必要性を指摘しました。
ルノーのエンジン製造からの撤退は数ヶ月前から噂されており、アルピーヌが顧客チームに移行することは、ブランドのF1未来にとっての転換点を示しています。デ・メオによれば、アルピーヌは彼が就任して以来、驚異的な日額4000万ユーロの損失を被っており、CEOはプロジェクトを安定させるための「決定的な」動きをする必要がありました。
「私たちは3シーズンにわたって下降の一途をたどっています」とデ・メオはL’Equipeに語りました。「このまま2年続けていたら、プロジェクトは完全に崩壊していたでしょう。私たちは行動を起こし、変化をもたらす必要がありました。」
今シーズン、アルピーヌはコンストラクターズ選手権で9位に急落し、大きな財政的打撃を受けています。デ・メオは、パフォーマンスの低下がチームに数百万ユーロのスポンサーシップ契約やボーナスの損失をもたらしていることを強調し、ルノーのエンジンからの転換をさらに正当化しました。
「私たちは順位のせいでボーナスやスポンサーを失っています」とデ・メオは付け加えました。「16位や17位で終わるのは恥ずかしいことです。私たちは競争力がありません。」
2020年7月にCEOに就任したデ・メオは、上場企業のリーダーとしての役割は厳しいビジネス志向の決定を下すことを求められると強調しました。メルセデスのパワーユニットへの移行は、アルピーヌの運命を逆転させ、2026年にF1がルールの大改正を迎える中でチームをより競争力のあるものにする試みと見られています。
「勝つためにはプロジェクトを再考する必要がありました」とデ・メオは述べました。「マネージャーとして、私の責任はビジネスの最善の利益に沿った決定を下すことです。」
元チーム代表のフラビオ・ブリアトーレがアルピーヌの売却準備のために復帰したとの噂が流れる中、デ・メオはこれらの主張を否定し、ブリアトーレの役割はチームの活性化に焦点を当てていると明らかにしました。
「フラビオやチームの売却についての噂を聞きましたが、それは完全に虚偽です。私は彼をF1からの撤退のために呼んだわけではありません」とデ・メオは断言しました。「私たちは留まることにコミットしています。フラビオはエンストーンの再編成と再集中を助けるためにここにいます。」
デ・メオは、チームを売却する意図はないと否定しましたが、2026年以降にコストが急増する前にF1の舞台に参入したいと考える金融家や投資家から定期的に接触があることを認めました。
「他の週ごとに、F1の一部を求める投資家から電話がかかってきます。彼らは2026年以降、チームの価値が急騰する可能性があることを知っています」と彼は説明しました。「もし今日10億で売却した場合、彼らはそれを三倍で転売できるでしょう。しかし、私は興味がありません。私は愚かではありません。F1はアルピーヌのブランドの存在にとって重要です。私たちは排他的なクラブに入っており、それは私たちに信頼性を与えます。」
アルピーヌの決定は、チームが競争力を取り戻すための戦略的なシフトを示しており、メルセデスのエンジンの信頼性と新たに再編成されたチームの専門知識を活用しています。デ・メオのアルピーヌ再建へのコミットメントにより、チームは新しいフォーミュラ1の時代に向けて変革を遂げる準備が整っています。
