モータースポーツの世界は、マイケル・アンドレッティがアンドレッティ・グローバルの背後にある推進力としてチームから離れ、チームパートナーで投資家のダン・タウリスにコントロールを譲った9月に揺れ動きました。移行からほぼ1ヶ月が経った今、象徴的なレーシングチームの未来についての疑問が依然として渦巻いていますが、アンドレッティのCOOであるロブ・エドワーズはチームの次のステップについてのヒントを提供しました。
最近のインタビューで、エドワーズはアンドレッティの離脱にもかかわらず、チームの名前は変更されないことを確認しました。「アンドレッティ・グローバルは今後も見られるでしょう」と彼は述べ、モータースポーツの卓越性と同義の名前がすぐには消えないことをファンに安心させました。
2025シーズンを見据え、エドワーズはチームの3台のインディカーラインアップ—コルトン・ハータ、カイル・カークウッド、そして新たに獲得したマーカス・エリクソンをフィーチャーしたもの—は大きく変わらないと説明しました。エンジニアリング部門ではスタッフを増やしていませんが、最近終了したマイヤー・シャンク・レーシングとの技術パートナーシップから重要な人材を維持しています。MSRチームに配属されていたエンジニアのデイブ・セイファートとロン・バーホーストは、アンドレッティ内で新たな役割を見つけており、チームがトップタレントを社内に留めることへのコミットメントを反映しています。
2025年のインディカーのスケジュールは、17レースを6ヶ月未満に圧縮しているため、アンドレッティ・グローバルは運営構造を再考する必要に迫られています。エドワーズは、シーズンの激しいペースに対応し、チームが迅速に回復できるようにするために追加のクルーメンバーが必要であることを強調しました。「車両のクルーに対する再構築と追加があり、その分野にさらなる深みを加える必要があります」と彼は説明しました。
技術的および運営上の調整に加えて、アンドレッティ・グローバルはマーケティングと営業活動を強化しました。この分野は、チームがスポンサーを確保し続ける上で重要です。トワリスの会社であるゲインブリッジとデラウェア・ライフがチームのエントリーのうち2つをスポンサーし、オートネーションがカイル・カークウッドの27号車を支援しているため、チームの商業的見通しは強いようです。しかし、エドワーズはスポンサーシップ計画に関するさらなる質問をトワリスに委ね、今後の展開を示唆しました。
また、インディNXTで2シーズンを過ごし、昨シーズンにレースを勝ったジェイミー・チャドウィックの将来についても憶測が飛び交っています。彼女が2025年にパートタイムのインディカー・プログラムを立ち上げる可能性があるとの噂がある一方で、エドワーズはチャドウィックがインディNXTに戻らないことを明らかにしました。「彼女と彼女のチームは、インディNXTで2年間を過ごした後… さらにNXTを続けるのは少し挑戦だと決めました」と彼は言いました。特定のインディカーのレースについての議論があったものの、エドワーズはチームが現在の3台体制に集中していることを示しました。
インディアナポリス500については、エドワーズはアンドレッティ・グローバルが追加の車両を投入することを確認しました。これはチームが長年守ってきた伝統です。しかし、マルコ・アンドレッティがこの名誉あるイベントに20回目の挑戦をするかどうかについては確認を避け、その質問には今のところ答えを出しませんでした。
トワリスが指揮を執り、チームのコア構造に安定性がある中、アンドレッティ・グローバルは新たな章に入っています。変化は避けられないものですが、チームはインディカーでの成功にコミットしており、レースの卓越性に根ざしながら未来の課題に立ち向かう準備が整っています。
