フォーミュラ1における大きな変革の中で、アウディワークスチームは2026年までにスポーツへの劇的な参入に向けて準備を進めており、2030年までにチャンピオンシップの栄光を目指しています。元フェラーリの責任者マッティア・ビノットが指揮を執る中、アウディの大胆な計画には、高リスクのF1サガのすべての要素が揃っています。しかし、前途は厳しく、スイスに拠点を置くチームは現在、ポイントを獲得していない1年以上のシーズンの中で、順位の最下位に沈んでいます。
ビノットにとって、状況はこれ以上ないほど厳しいものです。彼は8月に到着し、人事の変動と低い士気に悩む苦境にあるチームを立て直すために奮闘しています。厳しい背景にもかかわらず、スイス生まれのイタリア人は、アウディをタイトル争いに加わるチームに再建できると自信を持っています。フェラーリの黄金時代からの豊富な経験を活かし、ビノットは失敗の深淵から成功の頂点へとチームを引き上げるために必要なものを理解しています。
「1995年にフェラーリで働き始めたとき、私たちは大きく遅れをとっていました。基盤、文化、そしてマインドセットが整っていなかったのです」と、ビノットはアメリカグランプリの週末に説明しました。彼の言葉は、90年代にフェラーリが直面した同様の厳しい戦いを反映しています。ジャン・トッドの指導の下、ミハエル・シューマッハやロス・ブラウンといったレジェンドの到来により、フェラーリは苦境にあるチームから巨人へと変貌を遂げ、1999年から6回連続でコンストラクターズタイトルを獲得しました。
ビノットはアウディが直面する課題の規模について幻想を抱いておらず、前途の困難さを甘く見てはいません。「フォーミュラ1で勝つチームになることが目標です」とビノットは宣言しました。彼は、チャンピオンシップレベルのチームを作るには通常5年から7年かかると強調し、「2030年までにはチャンピオンシップ争いができるチームになりたい」と付け加えました。
Audiの計画は長期的な目標だけではなく、将来に向けての確固たる基盤を築くためにF1プロジェクトに多大な投資を行っています。しかし、再建フェーズは緩やかな進行になる可能性が高く、即座の利益は保証されていません。この探求を助けるのはジョナサン・ウィートリーで、彼は2024年にレッドブルからチームプリンシパルとして移籍し、 reigning champions からの豊富な経験を持ち込む予定です。
ドライバーの選択もAudiの未来において重要な役割を果たします。ニコ・ヒュルケンベルグはすでに2024年と2026年に契約が決まっていますが、ビノットは誰が彼と共に走るかという難しい決断に直面しています。Audiの初期のターゲットであるカルロス・サインツはウィリアムズに留まることを選び、幅広い候補者の扉を開けました。ベテランドライバーのバルテリ・ボッタスは経験をもたらし、ミック・シューマッハやフランコ・コラピント、F2リーダーのガブリエル・ボルテレトなどの若手才能はチームに新たなエネルギーを注入する可能性があります。現在チームでレースをしている周冠宇も候補に入っていますが、外れの可能性が高いと見なされています。
Audiがドライバー戦略を策定する中で、ビノットは経験と若さの活力の利点を天秤にかけています。「2人の経験豊富なドライバーを持つことは、チームの発展を助ける最良の方法ですが、ルーキーは新しいエネルギーと新鮮な空気をもたらすことができます」と彼は説明しました。11月中旬までに決定が予想されており、Audiの未来のラインナップにかかる期待は高まっています。
これからの挑戦は途方もなく大きいですが、F1の奇跡を引き起こせるのはビノットです。Audiがグリッドの後方から前方へと移行する旅は長いものになるでしょうが、彼らの野望は明確です：10年の終わりまでに、彼らはチャンピオンシップの競争者となり、スポーツを揺るがし、頂点を目指す計画です。
