SUV（スポーツユーティリティビークル）は世界で最も人気のある車のフォーマットですが、これらの車両が持つ環境汚染への影響は、その大きな寸法と重量のために交通当局を懸念させています。さまざまな団体は、「1960年から2017年の間に、車両の重量は平均62％、幅は14％、高さは21％増加した」という研究に基づき、環境への「車の肥満」の影響について警告しています。これは、彼らがどれだけ汚染するかに直接影響を与えています。
しかし、それだけではありません。街が狭く、駐車スペースがますます不足しているヨーロッパの都市では、専門家たちはSUVのサイズが増加することでスペースの問題も引き起こしていると主張しています。
Transport & Environment（T&E）による最近の研究では、ヨーロッパの新しい乗用車は平均して2年ごとに幅が1 cm増加し、歩行者や自転車利用者にとってますます危険な状況を生み出していることが明らかになりました。
T&Eレポートの著者であるジェームズ・ニックスは、ガーディアンとのインタビューで「それは大きな数字に見えないかもしれませんが」、実際にはEU内の新車の平均幅はすでに180 cmを超えており、これは市場に出回っている新しい車のほぼ半分がヨーロッパの都市の駐車スペースに快適に収まらないことを意味しています。
現在、欧州連合で許可されている車両の最大幅は255 cmで、これは1990年代のバスやトラックの制限です。しかし、この専門家によると、現在の乗用車はその最大幅に危険に迫っているとのことです。そして、いくつかの例を挙げています：
メーカーとモデル 最大幅
BMW X5 / X6 2,004 mm
BMW X7 2,000 mm
BMW XM 2,004 mm
Mercedes-Benz GLS 2,030 mm
Audi Q8 1,995 mm
Porsche Cayenne 1,995 mm
VW Touareg 1,984 mm
Land Rover Defender 2,008 mm
Range Rover / Range Rover Sport 2,047 mm
Volvo EX90 2,039 mm
Kia EV9 1,980 mm
専門家はまた、車両のサイズ、特に高さが道路安全にとって重要であると主張しており、車両のボンネットの高さを10 cm増加させることで、歩行者や自転車との衝突による死亡リスクが驚くべき30%増加するという結論に達しています。
SUVは財布にも重い影響を与える
イギリスの研究では、SUVと他のボディフォーマットの平均燃料コストを比較し、どちらがドライバーの財布により影響を与えるかを理解することを目的としています。驚くことではありませんが、SUVはその構造上、より多くの燃料を消費することが結論付けられています – SUVはバンに比べて重く、空気抵抗が少ないため、効率的に空気を切り裂くことができます。
この研究では、すべてのサイズ（コンパクト、小型、中型、大型）のSUVに対する4年間の平均燃料支出を計算し、同様のエンジンを搭載した従来のボディフォーマットと比較して重要な違いがあることがわかりました。例えば、BMW X5とBMW 5シリーズツーリングの違いは、研究によると約€1800です。
責任は（ただ）SUVだけにあるわけではない！
すべてのセグメントで車は「体重を減らす」必要があります。コンパクトカーの例を挙げると、都市とのつながりを失っていない車ですが、サイズが大きくなっています。OCUの研究では、オリジナルのルノー5と現在の類似モデルであるダチア・サンダーロを比較し、現代のコンパクトカーは1980年代のクラシックなフランス車よりも54%重いこと、さらに50センチメートル長く、32センチメートル広いことが結論付けられました。
中型セグメントを見ると、外部の寸法に関してはより抑制が見られるようです。現代のファミリーセダンはそれほどサイズが増加していませんが、体重が増える傾向があります。例えば、現在の世代のテスラ・モデル3は100%電動であり、ガソリン車のルノー18と比較すると、34センチメートル長く、9センチメートル高いですが、重量はほぼ2倍（96%重い！）です。
