そのようなエラーは、一般的に、F1.comがあるべき信頼できるニュース組織のほとんどで、ジャーナリストが解雇されたり、一時停止されたり、叱責されたりする結果につながります。したがって、倫理的に適切であるべきです。
しかし、「F1メディア倫理委員会」(おそらくFIA?)が存在するならば、隠れた問題がないか調査すること、あるいはそのような任務を割り当てた記者や編集チームの無知を認めることが有益でしょう。
ここで議論しているのは、小さな重要でないウェブサイトではありません。私たちが言及しているのは、リバティ・メディアの子会社であるフォーミュラ・ワン・グループが所有する公式F1ウェブサイトです。CEOのステファノ・ドメニカリが商業権の所有者をリードしています。言い換えれば、彼らは私たちの声です。
F1.comに掲載された「ドライバーマーケット:ハミルトンの劇的なフェラーリ移籍の後、メルセデスにはどんな選択肢があるのか?」というタイトルの投稿で、バレットによって書かれたもので、レーシングチームが通常最初に考慮するドライバーはリザーブドライバーです。この場合、メルセデスでは、チームのF1リザーブドライバーであるミック・シューマッハです。
彼が適しているかどうかは議論の余地がありますが、バレット(彼の編集者や校正者などと共に)は、彼の名前をリストに含める義務があります。しかし、彼らはそれを怠り、代わりにミック・シューマッハを完全に無視して、自分たちのアジェンダを推進しているように見えます。
トト・ウォルフがミックをラッセルのパートナーとして考慮するかもしれないという説得力のある議論を提示できます(これは別のOutside Lineの記事で行います)。しかし、その議論はまた別の機会のために取っておきます。
この記事は、主流のF1メディアが自らのアジェンダに合わせて物語を操作し、シューマッハを無視することで、私たちのスポーツの声としての責任を怠っていることに焦点を当てています。バレットには独自の動機があり、現在のF1ドライバーの状況に関する知識が欠けているか、サイトの編集者を含む彼の編集チーム全体によって見逃されたミスを犯したのです。
バレットの任命に関して、編集者は以下のような質問に対処すべきでした:ルイスのメルセデスでの後任は誰か?彼らのリザーブドライバーは誰か?
それはまさに、我々の編集者ジャド・マラッカが、メルセデスのシートを確保するのは誰か、そして画期的なハミルトンのフェラーリF1ストーリーが浮上したときにこのトピックについて議論した際に、我々のNewsDesk Unplugged YouTubeビデオ(下記)で述べたことです。
イギリスのメディアが物語をコントロールする方法に関するこの記事は、しばらくの間保留されていました。スカイF1は、この時代における我々のスポーツの支配的な語り手として、何年もチーム、ドライバー、その他すべてに対してイギリスのアジェンダを押し進めてきました。彼らは物語に対する完全なコントロールを持っていると信じています。
しかし、独立したフォーミュラ1ニュースサイトである我々のようなサイトや、他のいくつか(あまり多くは言及されないが)が彼らの不正行為を暴露する限り、彼らはそれを達成することはできません。この件は彼らのクルーによる最も明白な不正行為です!
記録のために、重要なこととして、スカイF1は「ハミルトンがメルセデスに移籍する」という衝撃的なニュースを最初に報じたわけではなく、実際にはイタリアのメディアから取得したもので、彼らが最初に「フェラーリがハミルトンを獲得する」というニュースを報じました。この区別に注意してください。イギリスではハミルトンがフェラーリに行くことが重要ですが、他の国ではフェラーリがルイスに門戸を開くことが重要です。
したがって、2025年から利用可能なフォーミュラ1グリッドで最も covetedなポジション、つまりメルセデスの後任は、彼らの成功に関係なく埋められる必要があります。F1.comはバレットがジョージ・ラッセルのシートのために自らのドライバープランを提示する議論を開始しています。
その報告からミック・シューマッハを除外することはあまりにも明白であり、我々の同僚であるF1-Insiderは、報道するのではなくバレットの偏見を指摘しました。
F1-Insiderの見出しの下で: ハミルトンの後継者: シューマッハはメルセデスのリストに全く載っていないのか? フレデリック・ハッカーバルトは書いた: “皮肉なことに、公式のフォーミュラ1のウェブサイトは金曜日にハミルトンの後継者候補のリストを公開しましたが、その中にシューマッハの名前は全く言及されていませんでした。ハースでの厳しい数年間の後、ミック・シューマッハの才能について異なる意見があることは疑いようがありませんが、チームの公式サードドライバーを無視することは大胆です。
“ドイツのフォーミュラ1ファンが著者ローレンス・バレトの知識の欠如を不快に感じるかもしれませんが、それは残り少ないドイツのワークスチームに対する狭いイギリスの視点を示すだけです。これはブラクリィとブリクスワースにあるチーム本部、イネオスの創設者であり最近マンチェスター・ユナイテッドの共同オーナーとなったジム・ラトクリフの入り口、そして何よりもイギリスのドライバーデュオハミルトン/ラッセルによって、近年ますますユニオンジャックに包まれています。”
よくやったフレデリック!私たち全員が見ていることを述べてくれて、あなたに賛成します!指摘してくれてありがとう、そしてフォーミュラ1のメインストリームメディアが理由に関係なく、自らのアジェンダを推進し操作する理由を明らかにしてくれてありがとう。
バレトとF1.comの全チーム: 恥じて頭を下げなさい!それとも、フォーミュラ1の最も重要なウェブサイトの編集リーダーシップについて重大な疑念を引き起こす説明のつかないエラーを謝罪してください。公平性の責任は、決して favoritism を示さないことです。
ステファノ・ドメニカリは同じではないですか?