キャデラックは、2026年に向けた画期的なフォーミュラ1への参入を準備しながら、IMSAウェザーテックスポーツカー選手権とFIA世界耐久選手権（WEC）へのコミットメントを倍増させています。このアメリカのブランドは、ゼネラルモーターズの重要な部門であり、F1グリッドへの参加を目指す野心的な計画と並行してスポーツカーのプログラムを維持し、グローバルモータースポーツにおける新たな時代を迎えています。
バランスの取れた活動: フォーミュラ1とスポーツカーのレース
「私たちはIMSAとWECでフルタイムで競技を行うことにコミットしています」とキャデラックのスポークスパーソンは確認し、フォーミュラ1は「私たちのレースポートフォリオにとって素晴らしい追加となるでしょう」と付け加えました。
キャデラックのスポーツカー競技に対する持続的な焦点は、2023年にIMSAのGTPクラスとWECのハイパーカーカテゴリーでデビューしたV-Series.R LMDhキャンペーンの継続を保証しています。V-Series.Rの5年間のホモロゲーションサイクルは2026年末まで続き、キャデラックのF1デビューと新しい規制の枠組みの下で重なります。
IMSAとWECにおける強固な基盤
IMSAにおいて、キャデラックは10時間のプチ・ル・マンレースで連続して優勝するなど、重要な成功を収めており、ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）およびアクション・エクスプレス・レーシングとの強固なパートナーシップを維持しています。最近キャデラックと再結合したWTRは、2020年に記憶に残るデイトナ24時間レースの勝利を収めました。
キャデラックのWECへの挑戦はより困難で、ブランドはまだ初の主要勝利を求めています。2024年のシーズンは、チップ・ガナッシ・レーシングが運営するチームによって富士でポールポジションを獲得するなど、期待が高まっています。2025年には、キャデラックのWEC活動がイギリスのレーシングパワーハウスであるJOTAとのコラボレーションに移行し、完全なファクトリー支援によるWECエントリーとして初めての試みとなります。
フォーミュラ1への飛躍：モータースポーツの頂点への参加
2026年の規制フレームワークの下でのフォーミュラ1へのキャデラックの参入は、ブランドのモータースポーツにおける野心の高まりを示しています。ゼネラルモーターズとのパートナーシップとアンドレッティ・グローバルプロジェクトからの資産取得が、この取り組みの基盤を築きました。レーシングレジェンドのマリオ・アンドレッティがチームディレクターを務め、チームの管理構造に歴史的な遺産をもたらします。
キャデラックがF1への参入を準備する中で、メーカーの既存プログラムへのコミットメントは揺るぎません。V-Series.Rプログラムは、2026年までIMSAおよびWECで継続し、2029年までの拡張規制の下で競技用の後継モデルが開発中である可能性があります。
キャデラックのモータースポーツに対する統一ビジョン
キャデラックのフォーミュラ1とスポーツカー競技への二重のコミットメントは、モータースポーツに対する包括的なアプローチを強調しています。耐久レースでの経験を活かし、F1での新たな挑戦を受け入れることで、キャデラックはグローバルな存在感を強化し続けることを目指しています。
ウェイン・テイラー・レーシング、アクション・エクスプレス・レーシング、そしてJOTAがIMSAとWECの活動を推進し、マリオ・アンドレッティがF1での専門知識を提供する中、キャデラックはエキサイティングな未来に向けて準備が整っています。耐久レースにおける今後数シーズンの結果は、間違いなく長期的な戦略に影響を与えるでしょうが、現時点では、アメリカの自動車メーカーはトラック内外で全力を尽くしています。
