ヨーロッパとアメリカの関税を打破するために、中国の自動車メーカーは2026年までに海外生産能力を倍増させることで、グローバルな業務を加速させています！BYDやCheryのような企業は、トルコ、ハンガリー、スペインなどの国に巨大な工場を設立し、世界市場を支配する位置を確立しています。これらの戦略的拡張は、壊滅的な関税を回避するだけでなく、急増する電気自動車（EV）に対する国際的な需要にも応える助けとなります。中国の自動車メーカーは世界的なEVの覇権に向けて準備を整えています。
大計画の発表
先頭を切るBYDは、ヨーロッパに多大な投資を行い、最近タイに初の乗用車工場を開設し、さらなる施設をトルコやハンガリーに計画しています。一方で、Cheryはスペインに新しい工場を共同で設立し、中国製のEVをヨーロッパの道路に大量に供給することを目指しています。自国市場の外で急速に拡大することで、中国の自動車メーカーは、輸入電気自動車に対する欧州連合の増加する反補助金関税に対抗し、競争力を維持しようとしています。
ヨーロッパを超えて：グローバルな支配
成長はヨーロッパに限られていません。中国の自動車メーカーは、すでに影響力が急増している市場である東南アジアとラテンアメリカにも目を向けています。これらの拡大により、中国は世界の自動車産業における支配的な力としての地位を確立し、2030年までに世界市場の30%以上を占めると予測されています。戦略は？コスト効率と未開拓市場への攻撃的な進出を組み合わせることです。関税が上昇する中、中国の製造業者は、現地での操業を立ち上げることで競合他社を出し抜く能力に賭けています。
グローバルEVパワーハウスの形成
中国の自動車メーカーは、関税を回避するだけでなく、ローカライズされたサプライチェーンを構築し、雇用の成長を促進し、グローバルリーダーとしての地位を確保するために工場を建設しています。ヨーロッパとアジアに12の新工場が計画されており、電気自動車市場を支配するための競争が始まりました。中国のブランドは、開発時間の短縮、コストの優位性、先進技術を活用して、国際的なバイヤーにとって魅力的な車両を作るために迅速に動いています。
大規模な生産成長を背景に、中国の自動車メーカーはグローバルEVの覇権を獲得するための早道を進んでいます。彼らは世界市場を征服することに成功するのでしょうか？このペースで進めば、世界はすぐにその答えを知ることになります！
