ホーナーがステップアップ、レッドブルが内部のプレッシャーとオン-trackの課題に取り組む
クリスチャン・ホーナーは、チームの共同創設者であるディートリッヒ・マテシッツの死去を受けて、レッドブル・レーシング内でより大きなリーダーシップの役割を担うようになりました。レッドブルを世界的なパワーハウスに変え、モータースポーツマーケティングを革命的に進化させた伝説的なオーストリアの実業家である彼は、フォーミュラ1チームに消えない足跡を残しました。彼の死以来、レッドブルは内部のダイナミクスに変化が見られ、ホーナーはリーダーシップの空白を埋めるためにステップアップしました。しかし、ヘルムート・マルコが指摘するように、マテシッツのようなビジョナリーな人物を置き換えることは簡単な仕事ではありません。
マテシッツはレッドブル・レーシングの成功において重要な役割を果たし、彼の影響はチームのあらゆる側面に感じられました。彼の死後、チームのリーダーシップ構造は迅速に適応する必要がありました。クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの長年のチームプリンシパルとして、チームの成功を確保するために複数の責任を引き受けました。しかし、この役割の変化は挑戦なしには訪れていません。
「ディートリッヒ・マテシッツはホーナーに置き換えられた」と、マルコは変更の大きさを強調しました。「このような卓越した個性が消えると、全体的に大きな変化がある。」
2023年において、レッドブル・レーシングはマックス・フェルスタッペンが記録を破り、チームが勝利を重ねる中で支配的な存在であり続けましたが、現在はパフォーマンスの低下に直面しています。ホーナーは、広範なリーダーシップの職務をバランスよくこなす中で、レッドブル内の内部緊張に苦しんでいます。マルコはこれらの課題を認め、リーダーシップの変動がチーム内にいくつかの摩擦を生んでいると付け加えました。それでも、マルコとホーナーは、フェルスタッペンを満足させ、チームへの継続的なコミットメントを確保するために、競争力のある車の開発に集中しなければならないことを知っています。
「ホーナーとのストーリーは確かに助けにはならなかった」とマルコは認めました。「しかし、私たちは一緒に働かなければならないという結論に達しました。勝てる車を手に入れ、マックスを維持するために。」
内部権力闘争の噂
マテシッツの死後、特にホーナーの影響力が増す中で、レッドブル内での権力闘争の噂が絶えません。ホーナーがレッドブルのタイの株主の支持を受けていると報じられる一方で、彼とマルコを含むチームの他の重要人物との間に摩擦があるとの憶測が広がっています。これらの緊張にもかかわらず、選手権を勝ち取るという共通の目標がチームを団結させています—少なくとも公には。
2023シーズンは、レッドブルとマックス・フェルスタッペンにとって支配的な年でした。彼らはほぼすべてのレースで勝利を収め、フェルスタッペンは驚異的な19勝を達成し、単一シーズンの最多勝利数の新記録を樹立しました。マルコはこの前例のない成功を振り返り、そのような支配が再現される可能性は低いと認めました。
「2023年のシーズンは特別だった。モータースポーツではこのまま続けることはできないことは確実だ。すべてのグランプリで勝つことはできない。」とマルコは指摘した。
2024年シーズン：支配を維持する挑戦
2024年シーズンが進むにつれ、レッドブルはより厳しい競争に直面している。チームはシーズン初めのフォームを維持しているものの、他のチームも追いつき、レッドブルのパフォーマンスアドバンテージは大幅に縮小している。かつては圧倒的なリードを誇っていたコンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権において、フェルスタッペンとチームは現在、自らの地位を維持するために戦っている。
次の6レースはレッドブルにとって重要であり、失ったパフォーマンスを取り戻し、ライバルを退けるために尽力している。ホーナーのチーム内での役割の拡大はプレッシャーを加えているが、レッドブルは逆境を乗り越えることに慣れている。マルコとホーナーは、特にチームのパフォーマンスが低下し続けるとフェルスタッペンの潜在的な退団条項が発動される可能性があるため、シーズンを強く終えることの重要性を理解している。
レッドブルがこの困難な時期を乗り越える中、彼らの焦点はレースに勝てる車を提供し、フェルスタッペンを最高の状態に保つことにある。今後のレースは、レッドブルがフォーミュラ1で支配的な地位を維持できるか、あるいは他のチームが最近の苦境を利用するかを決定づけることになる。
現時点では、クリスチャン・ホーナーは複数の役割をこなし続け、ヘルムート・マルコとチームは、ディートリッヒ・マテシッツの死によって生じた巨大な空白にもかかわらず、レッドブルの勝利の遺産が続くよう努めている。
