ダチアは、セバスチャン・ローブ、ナッサー・アルアティヤ、クリスティーナ・グティエレス・エレロが2025年にサウジアラビアで開催されるダカールラリーに出場するためのサンドライダー・プロトタイプを発表しました。
ダチア・マニフェストのコンセプトカーにインスパイアされたサンドライダーは、ラリー・レイド専用に設計されており、プロドライブによってデザインされたカーボンファイバー製のボディを持ち、最大のパフォーマンス、空力効率、オフロード能力に焦点を当てています。
マニフェストに忠実であるサンドライダーは、絶対に必要な場所にのみボディパネルを持ち、チームのニーズに応じて再配置できるモジュラーパネルを特徴としています。
ダチアは、このアプローチにより、競合他社のプロトタイプと比較してサンドライダーが約15kg軽量化されたと主張しています。
構造的に、ダチアのプロトタイプは様々な部分で強化されており、強化されたサブフレームとバンパー、カーボンファイバー製のボディ、ダブルアームサスペンション、およびラリー・レイドの要求に応じて設計された4×4トランスミッションを備えています。革新的な電気システムは、搭載機器すべてに最適な電力を維持します。
さらに、燃料消費を削減し、性能を向上させるために、空力学に特別な注意が払われています。エンジニアたちは、比較可能なプロトタイプと比較して、空気抵抗を10％、揚力を40％削減することに成功しました。
内部には、特別な抗菌ファブリックで覆われたSabeltシートが装備されており、自動的に湿気を調整します。さらに快適さを高めるために、Sandriderのデザイナーは、キャビン内の温度を下げるためにカーボンファイバーのボディパネルに直接統合された赤外線防止顔料を使用しています。
ドライバーやナビゲーターの生活を便利にするために、Sandriderはボックスを開けることなく、オンボードツールへの迅速なアクセスを可能にします。他の例としては、砂の中でホイールの固定ネジが失われないように、Sandriderのボディに埋め込まれた磁気プレートがあります。
メカニズム的には、ダチアのダカールラリー用の「武器」は、360 hpの出力と4250 rpmでの最大トルク539 Nmを持つ3.0リッターのツインターボV6エンジンを使用し、合成燃料で動作し、6速シーケンシャルギアボックスを通じて四輪全てにパワーを伝達します。
サンドライダーは、2024年モロッコラリーで競技デビューを果たす予定です。このイベントは、10月5日から11日まで開催される世界ラリー・レイド選手権のアフリカステージです。
