2024年のNASCARカップシリーズのファイナルが近づく中、スポーツ界に大きな変化が訪れようとしています。NASCARの元の強豪であるスチュワート・ハス・レーシング（SHR）は、今シーズンをもって運営を終了することを発表しました。共同オーナーのトニー・スチュワートとジーン・ハスは、圧倒的な財政問題を理由に挙げており、スチュワートは最近のポッドキャストインタビューでその決定を再確認しました。彼は、23XIレーシングの共同オーナーであるデニー・ハミリンが現在、すべてのチームに影響を与える大きな課題であると主張するスポンサーシップの減少について強調しました。
ハミリンは、スチュワートの発言について、過去10年間でNASCARを再構築した劇的なスポンサーシップの変化を指摘しました。「10年前、15年前は、チームはフォーチュン500企業がスポンサーとして車を支援するために並んでいました」とハミリンは述べました。「しかし、今日では状況が異なります。多くのスポンサーが一台の車に付くのを見ています。複数の資金源がなければ持続できないからです。」
ハミリンは、財政的なプレッシャーがチームをすべてのスポンサーシップのドルを獲得するために競争させており、他のチームだけでなくNASCAR自体とも競争することが多いと説明しました。「NASCARが潜在的なスポンサーに最初に電話をかけ、個々の車ではなくリーグを支援するように頼むと、チームにとっては厳しい状況です」とハミリンは明かしました。「この競争は持続可能ではなく、多くのオーナーがスポーツを去った理由です。」
チームオーナーからのテレビ収入のより大きなシェアを求める要求が高まる中、法的な闘争が繰り広げられています。23XIレーシングとフロント・ロウ・モータースポーツによる現在進行中の訴訟は、NASCARの財政構造に挑戦し、チームへのより公平な支援を求めています。ハミリンのフラストレーションは、チームが増大するコストと減少するスポンサーシップの選択肢に直面する中で、改革を求める広範な要求を反映しています。
SHRの閉鎖は、これらの問題の深刻さを浮き彫りにしています。かつてチャンピオンシップを制したチームであったSHRの差し迫った閉鎖は、NASCARの経済状況が最も成功した運営にとってさえどれほど厳しいものになっているかを示しています。ハムリンの洞察が火に油を注ぎ、NASCARのスポンサーシップと収益分配モデルはかつてないほど厳しく scrutinizedされています。
ハムリンや他のチームオーナーたちは、23XI-FRMの訴訟の結果を待っており、それがNASCARに多くのチームを圧迫する財政的負担に対処させるきっかけとなることを期待しています。SHRの閉鎖とこの重要な訴訟の影響は、NASCARのスポンサーシップとオーナーの持続可能性の未来を再構築する転換点となるかもしれません。
