1972年以降の誕生年や特別なイベントにかかわらず、各日付に対して商業的にヨーロッパを支配した車を一致させることができます。
「BestSellingCarsBlog」によって編纂され、公開されたデータは、1972年から始まる過去5つの完全な販売の10年間にのみ言及しています。この年は、古い大陸におけるVWビートルの時代の終わりを示し、1973年にフィアット127によって上回られました。この年、イタリアのブランドは128を2位に置き、2台の車が表彰台に立ちました。
その後は次のようになります：
1974年: フィアット127
1975年: フィアット127
1976年: フィアット127
1977年: フィアット127
1978年: VWゴルフ
1979年: ルノー5
1980-1982年: ルノー5
1983-1987年: VWゴルフ
1984年: VWゴルフ
1988年: VWゴルフ
1989年: VWゴルフ
1990年: VWゴルフ
1991年: VWゴルフ
1992年: VWゴルフ
1993-1994年: VWゴルフ
1995年: フィアットプント
1996年: VWゴルフ
1997年: フィアットプント
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1998: VWゴルフ
1999: オペルアストラ
2000: VWゴルフ
2001: VWゴルフ
2002: VWゴルフ
2003: プジョー206
2004: VWゴルフ
2005: VWゴルフ
2006: オペルアストラ
2007: プジョー207
2008: VWゴルフ
2009: VWゴルフ
2010: VWゴルフ
2011: VWゴルフ
2012: VWゴルフ
2013: VWゴルフ
2014: VWゴルフ
2015: VWゴルフ
2016: VWゴルフ
2017: VWゴルフ
2018: VWゴルフ
2019: VWゴルフ
2020: VWゴルフ
2021: VWゴルフがリーダー; プジョー2008がSUVで支配し、テスラモデル3が最も売れている電気自動車
全国のトップにも絶対的な支配者がいた
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「BestSellingCarBlog」からのデータは、ポルトガル市場に関して、1989年から始まる過去32年間の販売の完全なデータにのみ言及しており、最初の4年間はフィアット・ウーノがリーダーシップを取っていましたが、1993年にオペル・コルサに取って代わられ、驚異的な市場シェア11.1%を記録しました。
コルサは1995年に別のフィアット、プントに王座を奪われ、その翌年にはポルトガルでも#1になりました。
全国のトップは以下の通りです：
1997年：オペル・コルサ
1998年：オペル・コルサ
1999年：ルノー・クリオ
2000年：フィアット・プント
2001年：オペル・コルサ
2002-2003年：ルノー・クリオ
2004年：ルノー・メガーヌ
2005-2006年：オペル・アストラ
2007年：ルノー・メガーヌ
2008年：ルノー・クリオ
2009年：ルノー・メガーヌ
2010年：ルノー・メガーヌ
2011年：ルノー・メガーヌ
2012年：ルノー・メガーヌ
2013年：ルノー・クリオ
2014年：ルノー・クリオ
2015年：ルノー・クリオ
2016年：ルノー・クリオ
2017年：ルノー・クリオ
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2018: ルノー・クリオ
2019: ルノー・クリオ
2020: ルノー・クリオ
2021: プジョー 2008
2022: プジョー 2008
出典: ベストセリングカー・ブログ
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