マックス・フェルスタッペンのメキシコシティグランプリにおけるランド・ノリスとの激しい接触は、2回の10秒ペナルティを招き、現チャンピオンがフォーミュラ1のレース規則の境界を越えたことを示しています。ノリスとのインシデントは短時間で発生し、フェルスタッペンのレースを台無しにし、1週間前のアメリカGPでのマクラーレンドライバーに対する物議を醸し出したがペナルティのない動きとの対照を際立たせました。
フェルスタッペンの最初のペナルティは、ポジション争いの中でノリスをオフ・トラックに押し出した際に科されました。ノリスはコーナーの頂点で明確なオーバーラップを持っていました。これはオースティンとは異なり、オースティンではフェルスタッペンの開幕ラップでの攻撃的な動きとレース後半での防御的なマヌーバーが、制裁を免れるギリギリのところでした。オースティンでは、フェルスタッペンの行動はガイドライン内と見なされ、開幕ラップの寛容さと現在のルールにより、彼がコーナーの頂点で短時間レースラインを取り戻す限り、ノリスを出口で押し出すことが許されていました。
しかし、メキシコではフェルスタッペンは2度ラインを越えました。最初のインシデントでは、ノリスがコーナーを通過してポジションを維持したのに対し、フェルスタッペンは出口で彼を外に押し出しました。トラックに再加入したノリスは、意図せず得たアドバンテージのためにフェラーリのシャルル・ルクレールを通過させました。フェルスタッペンの2回目のペナルティは、内側からリスクの高い突進でノリスに報復し、彼を押し出して自らも外に出てしまった際に科されました。
これらのペナルティは、2つのレース間のレース規則の解釈における微妙かつ重要な違いを浮き彫りにし、ライダーやチームからライバルをオフ・トラックに押し出すことに関するガイドラインの見直しを求める声が高まっています。ドライバーたちはメキシコでの不満を表明し、現在のルールがトラック上のインシデントの審査において不一致を生んでいると信じています。
フェルスタッペンのペナルティは、メキシコでの彼の行動がルールが許す範囲を超えていたことを反映しており、ハードレーシングと行き過ぎの境界線を引いています。改訂されたガイドラインが検討されている可能性がある中、フェルスタッペンの行動は追い越しとアグレッシブな守りに関する限界の定義的な例となるかもしれません。フォーミュラ1はルールを明確にし、公正なプレーを確保することを目指しています。
