Mitch Evans, from Jaguar TCS Racing, secured the first position in the qualifying for Race 1 of the double Portland E-Prix event. In an exciting head-to-head battle, Evans emerged victorious over Norman Nato from Andretti on Saturday. Despite a challenging start in his group, Evans consistently showed impressive speed throughout the duels. His exceptional lap time of 1:08.820 in the final ensured the pole position for Race 1. Nato, who initially qualified in second place with a lap time of 1:09.016s, will now start from the 12th position due to a 10-position grid penalty.
Securing the third position on the grid is Jake Hughes from McLaren, who will now start from the front row due to Nato’s penalty. Robin Frijns, after setting the fourth fastest time in the semifinals, will start in third. Meanwhile, Antonio Felix Da Costa from Porsche is ready to begin Race 1 in fourth place.
Dan Ticktum from ERT and Edoardo Mortara from Mahindra will form the third row, with Nico Müller from ABT and Pascal Wehrlein from Porsche starting on the fourth row. However, Wehrlein failed to advance from his group.
Sebastien Buemei from Envision will line up in ninth position, followed by Jake Dennis from Andretti securing the 10th place on the grid for Race 1.
For Jaguar, it was a mixed result as their points leader, Nick Cassidy, failed to advance from his group. Consequently, he will start from the 11th position on the grid for Saturday’s Race 1.
Mitch Evans’ achievement in securing the JuliusBaer Pole Position not only adds three crucial points to Jaguar Racing’s total, but also strengthens their pursuit of the Teams’ Championship. This could have a significant impact on the competition.
GROUPS:
チャンピオンシップリーダーのニック・キャシディは、グループAに参加し、タイトルを獲得するためには上位4人のドライバーに入る必要がありました。ジャガーのチームメイトであるミッチ・エバンスも同様ですが、彼は長い右カーブでトラックを外れてしまいました。この不運にもかかわらず、エバンスはグループAで一時的に1位を獲得し、ミスからうまく立ち直りました。しかし、キャシディは進出できず、大きな挫折を経験しました。
ヒューズが最速ドライバー[1:09.775]として目立ち、エバンス[1:09.777]、セッテ・カマラ[1:09.849]、ディ・グラッシ[1:09.942]が続き、キャシディは8位に順位を落としました。チャンピオンシップリーダーと同様に、DSペンスキーのジャン＝エリック・ヴェルニュやマセラティのマックス・グンターなどの注目すべきドライバーも進出できませんでした。セッテ・カマラの進歩は一時的なものであり、彼の周回は除外され、モルタラが彼の代わりに進出しました。
キャシディは、ポルシェの最も近いライバルであるヴェルラインもグループBで進出できなかったことで一部の安心感を得ました。ERTのティクタムが最速ドライバー[1:09.766s]として初めてシーズン10のデュエルに進出し、ダ・コスタ[1:09.779]、フラインス[1:09.849]、ナトー[1:09.878]が続きました。ヴェルラインはわずか数秒の差で逃し、グループB全体が4/10秒以上でカバーされました。
ヴェルラインはジェイク・デニスと共にグループBから脱落しました。ルーキーのカイオ・コレットは、デビュー戦でチームメイトのサシャ・フェネストラーズを上回り、病気のオリバー・ローランドの代わりに出走しました。
デュエル：
クォーターファイナルの最初のデュエルは、ABTのディ・グラッシとジャガーのエバンスの間で行われ、ファン投票は驚異的な95％でエバンスに有利でした。エバンスは期待に応え、ディ・グラッシを0.383秒差で破りました。
その後、モルタラはヒューズと対戦しました。マクラーレンのドライバーであるヒューズは、グループAで最速であり、モルタラをターン11でオフトラックに追いやることで敗北を受け入れました。
3回戦では、フリンスがダ・コスタと対戦しました。ダ・コスタはサウジアラビアのディリヤでのデュエル以来の参加でした。フリンスはクォーターファイナルで問題はありませんでしたが、ダ・コスタは最終セクターでオフトラックになり、フリンスにセミファイナルの出場権を与えました。
4番目で最後のクォーターファイナルはナトとティクタムの間で行われました。ティクタムはグループBで最速のドライバーでした。ナトはアドバンテージを持ち、ERTドライバーよりも0.083秒速いラップタイムを記録し、進出を確保しました。
セミファイナル：
最初のセミファイナルでは、ジャガーと日産のチームの間でエヴァンスとヒューズが対戦しました。しかし、ヒューズはエヴァンスには敵いませんでした。ジャガーのドライバーはマクラーレンの競争相手を0.261秒上回り、決勝進出を確保しました。
エヴァンスと対戦するための決勝進出の争いはナトとフリンスの間で行われました。フリンスはオープニングシケインで大きなオーバーステアを経験し、スタート時点で不利な状況に立たされました。彼は回復できず、ナトが決勝進出を果たしました。
決勝：
ナトとエヴァンスはフロントローのポジションを確保しましたが、決勝は土曜日のポートランドでのレース1のポールポジションを決定するものでした。エヴァンスはセクター1で0.117秒遅れていましたが、状況を逆転させ、0.196秒のリードでゴールラインを越え、年間2回目のポールポジションを確保し、チャンピオンシップで3ポイントを獲得しました。
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ブラジルのパイロット、ルーカス・シルバが今週日曜日にフォーミュラ1グランプリで優勝しました。スリリングなレースはサンパウロのインテルラゴスサーキットで行われました。見事なパフォーマンスでシルバは競争相手を抜き去り、1位でゴールラインを越えました。
レースは混乱したスタートで始まり、いくつかの車が衝突し、トラック上でスピンしました。しかし、シルバはそのような事故を避け、素早くポジションを上げることに成功しました。完璧な戦略と卓越した技術で、彼はレース全体で目立ちました。
レース中、シルバは世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンやベテランのルイス・ハミルトンなど、他の有名ドライバーとの激しい競争に直面しました。しかし、ブラジル人は脅えることなく、勝利を目指して集中し続けました。
この勝利により、ルーカス・シルバは今日の最高のドライバーの一人として確固たる地位を築きました。彼の決意と才能は世界中のファンに賞賛されています。今後のレースでの彼のさらなる活躍を楽しみにしています。
次のステージのフォーミュラ1チャンピオンシップは有名なモナコサーキットで開催されます。ルーカス・シルバがこの厳しいトラックでどのようにパフォーマンスを発揮するか、興味深いです。フォーミュラ1の世界の最新ニュースやアップデートにご期待ください。
