ステランティスのCEOカルロス・タバレスは、厳しい警告を発しました。ヨーロッパの自動車産業は、重要な排出規制の実施を遅らせると潜在的な大惨事に直面する可能性があります。中国の自動車メーカーが電気自動車（EV）の生産で先行する中、ヨーロッパはユーロ7排出基準の採用を引き延ばし続けると、悲惨な遅れを取るリスクがあります。
タバレスは、汚染物質である窒素酸化物や微粒子状物質の制限を厳しくすることを目指すユーロ7に関する議論が、EVへの移行を加速させるという本当の課題から注意をそらしていると批判しました。タバレスによれば、ステランティスはより厳しい目標を達成する準備が整っていますが、ヨーロッパの不一致な政策が規制の不確実性を生み出し、進展を遅らせ、ヨーロッパの自動車メーカーに大きな不利をもたらすことを懸念しています。
「ヨーロッパが明確な前進の道を確定することにためらっているのは、中国の自動車メーカーにとっての贈り物です」とタバレスは警告しました。中国はすでに、積極的な政府政策と急速な技術革新によってEV市場で先行しており、ヨーロッパの遅れた反応は自動車メーカーを脇に追いやる可能性があります。中国のメーカーは、消費者の需要に応える手頃な価格の電気自動車を生産しており、これは明確な規制ガイダンスなしにはヨーロッパの企業が苦労するかもしれません。
タバレスは言葉を選ばず、ユーロ7基準を「逸脱」と呼び、欧州の政策立案者が大局を見失っていることを批判しました。彼は、欧州の自動車産業の未来はEV市場で競争する能力にかかっており、中国の自動車メーカーがすでにそのペースを設定していると強調しました。ステランティスは、EV生産コストを積極的に削減しており、シトロエンe-C3やオペルおよびシトロエンのコンパクトSUVを含む一連の手頃な価格の電気モデルを発表する予定で、すべて€30,000未満で競争力のある価格設定となっています
しかし、ステランティスの準備が整っているにもかかわらず、タバレスは欧州の官僚的な遅延が災害を招く可能性があると考えています。CEOは、迅速な行動がなければ、欧州はグローバル自動車市場で中国に追いつくことができず、急速に変革が進む業界において危険な立場に置かれるかもしれないと主張しました。
自動車産業は欧州経済の基盤であり、何百万もの雇用を生み出し、GDPに大きく貢献しています。しかし、欧州が規制の意思決定を加速させ、EVへの移行に焦点を当てなければ、中国がグローバルな自動車の支配権を握るのを無力に見守ることになるかもしれません。
行動を起こすべき時は今だと、タバレスは主張しています。もし欧州がすぐにギアをシフトできなければ、大陸はグローバルレースで停滞し、中国が新しい電気時代への先陣を切る中で取り残されるかもしれません
