レッドブルのパイロットとマクラーレンのライバルの間の劇的な対決で、両者は限界まで踏み込み、最終的に衝突しました。その結果、オランダ人は修理のためにピットストップを行い、5位でフィニッシュしましたが、失望したイギリス人は損傷のためにDNF（Did Not Finish）となりました。
予想通り、この事件はソーシャルメディアで話題となり、多くの賢明なアナリストが、その日私たちが目撃したのは成熟した3度のF1世界チャンピオンと信じていたVerstappenではなく、古いVerstappenの復活だったと同意しました。もちろん、スポーツにおける高まった部族主義の時代において、オレンジの軍団はVerstappenの行動に何の非も見いだしませんでした。
この状況における最終的な意思決定者は、レッドブルリングのレースコントロールエリアに配置されたFIAによって任命されたレーススチュワード、Felix Holter、Matthew Selley、Wilhelm Singer、Herbertでした。
元F1ドライバーであり、コメンテーターに転身したHerbertは、Colin Pokerに対して自身の見解を共有し、「Maxが悪かった。彼は打倒するのが非常に難しい攻撃的なドライバーだ。彼はみんなを威圧する。まさにLewis Hamilton、Michael Schumacher、Ayrton Sennaが常にやっていたようにね」と述べました。
「その日のMaxと対峙するとき、もしLandoなら、立ち向かって言わなければならない。『ここにいる。並んでいる。君は私をトラックから追い出そうとしているが、私は引かない』とね」とHerbertは続けました。
「Landoは正しいことをした。彼は自分の立場を守り、譲る必要はありませんでした。一部の人々は彼が動けたかもしれないと主張しましたが、それがMaxを打ち負かす方法でもグランプリを勝つ方法でもありません」と述べました。
Herbertは続けました。「彼がこれほど支配的だったので、しばらくこのような光景を見ることはありませんでした。彼がプレッシャーにどのように反応するかを観察するのは興味深いです。彼は彼に課せられたペナルティに同意せず、それにより彼のライセンスにも2ポイントが付与されました」と。
「彼は反省し、映像を分析する機会を得たら、再びこのような状況に陥るべきではないことに気付くでしょう。それは彼の今年の世界選手権制覇の可能性を危うくする可能性があるからです。」
「彼が久しぶりにプレッシャーを感じていることは有益です。ランドとマクラーレンは徐々に進歩しており、これらの小さな弱点が浮かび上がってきています。マックスは攻撃的な性格に戻る必要があり、それが時には行き過ぎてトラブルになります。」
「それは意図的なものであり、だからこそ私は威嚇という言葉を使っています。彼は線を越えずに限界に挑戦します。しかし、これは彼の物語の一部でした。」
「私は競争を評価しています。それはレースの重要な要素だと信じています。ただし、時には他の車をトラック外に強制するような状況になると、それは好きではありません。それはレースの本質ではありません。車を位置に置くことです。彼は非常にうまく車を位置に置きますが、他の誰もがドライバー間の書かれていないルールを超える状況に置かれる傾向があります。それがオーストリアで目撃したことです。」
「それは私たちがスチュワードとして従うFIAのガイドラインによって適用できる最も厳しい罰です。マクラーレンはそれがもっと厳しいはずだと述べましたが、それはすべてのチームがプレイするゲームです。」
「もし誰かがひっくり返ったり、トラック上で転がっていた場合、結果は変わったかどうかはわかりません。ドライバーをトラック外に追いやることやインシデントを引き起こすことがそれに該当します。それが私たちが課すことのできる最も厳しい罰でした。」
「それはマックスの責任でした。興味深いのは、その瞬間にランドを罰する予定であったことです。彼はトラックの制限を4回超えたため、接触が起こった瞬間に5秒のペナルティを発行しました。」
“この問題に取り組んでいたとき、衝突が起こり、私はタイヤが外れているのを見上げました。マックスのような人物の良いところは、彼がそれに同意しなくても、彼自身の戦術を異なる方法で使う方法を見つけることです。
“我々は彼のブレーキングテクニックを審査しましたが、それは明白ではありませんでした。それは巧妙で、特定のターンでランドが左に進むか右に進むかを決めるのをより困難にしました。
“彼はどうにか適応し、相手が誰であろうと同じ圧力をかける別の方法を見つけ出すでしょう。マックスは今やランドにその圧力をかけて彼がただ譲ることを期待することはできないことを理解しています。オーストリアまで、マックスは常に勝利を収めていました。今はそうではありません。
“ランドがどのように反応するかは興味深いです。彼は今、起こったことの後でより良い立場にいます。彼はマックスを彼自身のゲームで上回るチャンスがあることに気付きました。それを目撃することは魅力的でしょう。”
“すべては一貫性にかかっています。私たちはFIAの規則に従わなければなりません。それによれば、1台の車が他の車と接触すると、10秒のペナルティが課せられます。それが必要な均一性です。
“それがより極端だったと主張することは成り立ちません。激しいレースであり、1人のドライバーが他のドライバーを締め付ける小さなミスを犯しました。それが衝突を引き起こしました。
“罰則の変動する尺度は存在しません。それはより大きな問題を引き起こし、より主観的になります。私たちが事件を分析しようとすると、それはより多くの問題を引き起こし、一致しない結果になり、誰もが不満に思うことになります。ヴェルスタッペンは自分が何も間違っていないと信じるでしょう。”
“フォーミュラ1ファンとして、個人的な意見として、ハーバートは付け加えました：’これが彼の考え方を変えるか？おそらくそうではありません。彼はレースに取り組む方法を変えません。マイケル・シューマッハのようなドライバーも以前はアプローチを変えたことはありませんでした。”
“そして彼に変わってほしくない。それは本当に興奮するものだと思う。彼がこのポイントに達したときには、彼自身を責めるしかない。みんなには明らかだったが、彼は自分の行動を変えようとしなかった。マックスは審判官の部屋に行かなかった。私たちが決断を下したので、それで終わりだ」とハーバートは結論付けた。
オランダ人ドライバーは、最初の練習セッション、スプリント予選、スプリントレース、そしてレッドブルリンク周回で驚異的なラップを記録し、最速でした。彼は65秒のラップで最も近い競争相手よりも0.4秒速かった！
レースでも同じような展開が続きました。フェルスタッペンは8秒のリードを築きました。彼は最後のピットストップを行いましたが、これまで完璧だったレッドブルレーシングチームがミスを comittedし、約7秒のタイムロスを招きました。その結果、カーナンバー1は決意のあるノリスの直前にピットレーンから出ました。
その違いは何だったのでしょうか？フェルスタッペンは古いミディアムピレリタイヤを使用していましたが、ノリスは新しいタイヤを持っていました。
64周目、マックス2.0はマックス1.0に譲り、残りは歴史となりました。この激しいライバル関係こそが、忘れられない2021年のフォーミュラ1ワールドチャンピオンシップシーズン以来、フォーミュラ1コミュニティが切望していたものです。
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各チームのコーチは自分たちの戦略に自信を持っています。彼らは相手を徹底的に研究し、すべての動きを計画しました。それは優れた頭脳の戦いになるでしょう。選手たちはコーチの指示に従い、最善を尽くします。
ファンたちは自分たちのアイドルの活躍を待ち望んでいます。彼らは応援し、すべての動きを祝福する準備ができています。スタジアムはエネルギーと興奮に満ち溢れるでしょう。それは参加者全員にとってユニークな体験になるでしょう。
結果に関係なく、この試合は確かにすべてによって記憶されるでしょう。選手たちは最善を尽くし、競争は激しいものになるでしょう。スポーツファンはこの壮大な戦いを見逃すことはできません。純粋な感情とアドレナリンに満ちた夜に備えてください。
