メルセデスは、ベルギーグランプリではアップグレードされたフロアを使用しないことを決定しました。ただし、フォーミュラ1シーズンがオランダグランプリで再開される際に、チームはアップデートを再導入する予定です。夏休み前に、メルセデスは練習セッション中にW15車に改造されたフロアを試しました。残念ながら、チームは困難に直面し、性能の低下と予想される雨のために以前の仕様に戻ることを決定しました。アストンマーティン、フェラーリ、RBなど、他のチームもシーズン中にアップデートパッケージに苦労しています。メルセデスのチーム代表であるトト・ウォルフは、この挫折がフロアのアップデートと関係していると否定し、問題は車の機械的なセットアップに起因すると述べました。彼は、アップデートされたフロアをテストし、以前の問題の原因を特定するためにパフォーマンスを分析する予定のザントフォールトでの今後のレースに興味を持っています。
逆転は、ジョージ・ラッセルがわずか1回のピットストップでリードし、メルセデスが1-2で走っていたが、車の重量が必要な重量よりも1.5キログラム少なかったために失格となったことが判明しました。
メルセデスのトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンによれば、スパサーキットの特徴がシルバーストンと似ているため、チームはシルバーストンの仕様に戻るという決定を下しました。
「金曜日にアップデートを取り除き、実質的に車をシルバーストンの仕様に戻す決断をしました。なぜなら、シルバーストンで成功したレースを経験したからです」と彼は説明しました。
「スパとシルバーストンはコーナースピードが似ているため、この変更は意味がありました。」
「いくつかの問題が発生しましたが、それはアップデート自体ではなく、スパで車を走らせ方によって引き起こされたと信じています。」
「これにより、高速コーナーでのバウンスやバランスの問題が生じました。」
「シルバーストンの車に戻すことで、これらの問題が解決し、すべてが元に戻りました。」私たちは今、データを分析し、正確に何が間違ったのかを理解する機会を得ました。その結果、私たちは自信を持ってザントフォールトでの更新を再導入することができると考えています。
しかし、メルセデスは4戦中3勝という成功を収めたにもかかわらず、チーム代表のトト・ウォルフは慎重を促し、シーズン再開時に彼らのポジティブな勢いが続く保証はないと強調しました。
「地に足をつける必要があります」とウォルフは警告しました。
「私たちの側には明確なポジティブなトレンドがありますが、他のチームもネガティブなトレンドを経験しているのを見ています」。
「シーズン後半がどのように展開するかは予測できません。4つのチームが全力を尽くす激しい戦いになるでしょう」。
「私たちは慎重に楽観的であることができますが、自分たちを証明する必要があります。まだ残り10戦あります」。
写真提供：Mercedes F1 Instagram
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