ハースチームのドイツ人ドライバー、ニコ・ヒュルケンベルグは、フォーミュラ1カナダグランプリでより高いダウンフォース設定を選択したことで非常に脆弱な状態に感じたと明かしました。ヒュルケンベルグと彼のチームメイト、ケビン・マグヌッセンは、ウエットタイヤでスタートするという大胆な戦略を取り、インターミディエイトタイヤを履いたドライバーたちを簡単に追い抜き、それぞれ8位と4位のポジションを確保しました。しかし、トラックが乾くにつれて、彼らは他のドライバーと同様にインターミディエイトタイヤに交換するためのピットストップを行い、順位を下げました。ヒュルケンベルグは11位でフィニッシュし、3レース連続でポイントを獲得するチャンスをわずかに逃しました。一方、マグヌッセンは12位に終わり、遅いピットストップを原因に挙げました。ヒュルケンベルグは失望を表明し、最初の10周は順調だったが、絶えず変化するトラックの状況が彼の進捗を台無しにしたと述べました。レース後半にスリックタイヤに交換することでポジションを上げたにもかかわらず、ヒュルケンベルグは高いダウンフォース設定のせいで、特にDRS（ドラッグリダクションシステム）の助けがない直線で他のドライバーに簡単なターゲットにされたと嘆きました。最終ラップでは、ヒュルケンベルグはポイントを獲得することを目指していましたが、湿った芝生でユキ・ツノダがターン8でスピンし、そのままトラック上に立ち往生しました。ヒュルケンベルグはツノダとの衝突をかろうじて避け、衝突に備えていたが、奇跡的に無傷で脱出することができました。
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