Ferrariは、Formula 1が濡れたコンディションでスプレーを制御するためのオプションを探求する中、木曜日にフィオラノのテストトラックでユニークなタイヤプロテクターのテストを行った。1つの解決策は、プロテクターでホイールを完全に覆うことであり、もう1つの派手ではない解決策は側面にカットアウトを備えています。F1の現在のグラウンドエフェクト空力学により、後続車により多くのスプレーが投射され、濡れた状態での視界が悪く、潜在的に危険です。これに対応して、FIAは行動を起こしました。フィオラノでのテストでは、Arthur Leclercがプロテクターを装着したFerrariを運転し、Ollie Bearmanが通常のFerrariで追跡してその有効性を評価しました。目標は、レース週末に雨が降った場合にすべての車がウェットコンディションパッケージ（WCP）を使用することです。ただし、昨年のMercedesのリザーブドライバーMick SchumacherとMcLarenのドライバーOscar Piastriによる初期のテストは計画通りには進まなかった。FIAシングルシーターディレクターのNikolas Tombazisは、テストは進行中のプロセスであり、FioranoでFerrariがテストしたパッケージは最終的なコンセプトではないと述べました。目標は情報を集め、最良の方法を決定することです。成功すれば、WCPは新しい規制の一部として2025年に導入される可能性があります。それ以外の場合、2026年に検討されるかもしれません。Tombazisは、タイヤとリアディフューザーのバランスを理解し、スプレーの主な原因を特定することが、2026年の規制を形作り、ホイールプロテクターの必要性を排除する可能性があると提案しました。濡れた状態のために完全に別の車を用意することは複雑さから排除されましたが、リアディフューザーに焦点を当てることで解決策を提供することができるかもしれません。
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