Lando Norrisは、McLarenのイギリス人ドライバーであり、予選セッションでチームのフォーミュラ1カーの潜在能力を最大限に引き出すために異なるアプローチを考えています。上位5つのコンストラクターがわずかな差で分かれる非常に競争力の高い2024シーズンでは、ドライバーのレースでのチャンスにとって良いグリッドポジションを確保することが重要となっています。Norrisは公然と前シーズンの自身のパフォーマンスを批判し、ポールポジションを獲得するための数々のチャンスを逃したことを認め、自身の仕事を期待以下とさえ表現しました。彼は現行のグラウンドエフェクトカーとルール変更により、以前の仕様の車と同じように攻撃することが困難になったと困難を認めています。彼は予選でより一層頑張りたいとの意欲を示していますが、タイヤと車の特性のために対照的なアプローチを取る必要があるとも認識しています。Norrisは自身が迅速に適応し、パフォーマンスを向上させる必要があると認識していますが、同時にMcLarenの車が独自の課題を抱えており、完璧な予選ラップを一貫して達成することは困難です。チームはこれらの問題に積極的に取り組んでいます。
Norrisは、ルール変更と同時にMcLarenのステアリングホイールの感触の欠如について話し、トラック上でのアプローチを最も効果的に調整する方法をまだ理解しようとしています。
「今、『遅いコーナーをどのように進めるのか』と聞かれたら、全くわかりません」と彼は続けました。「ある日はこうで、次の日はああです。私はどの状況でもどのように改善すればいいのかを正確に知る自信に苦しんでいます。
「すべてがうまくいくときはうまくいき、良い予選セッションを迎えることができます。でも、最近の数年間であの感覚を少し失ってしまいました。予選に出て攻撃し、自分が作りたいラップを作るという感覚が失われてしまったんです」と彼は語りました。
「競争心が強く、より良いラップを作りたいと思うと、押し戻すことや攻撃的になることは難しいです。」
Last season, McLaren team boss Andrea Stella advised Norris to drive at 99% during qualifying; but Norris believes his difficulties are not just related to his approach.
“It’s like I can’t even drive at 100%,” he added. “Driving at 100% only works one lap out of 10.
“So, when you want to go to Q3 and do your best lap, it may be that one lap you have to suddenly drive at 98%. It’s just a complex and difficult thing to be on the limit.
“Depending on a small change in wind speed, or the tires being a little warmer or colder, it changes how much you can push in each corner. So, you have to take these things into consideration.
“Like, okay, the wind has changed a bit, it means I have to brake a meter earlier and you have to do that. And it’s not an easy thing to be constantly aware of.
“It’s something I’m working on, something I’ve improved a bit in the last few weeks. The last weekend [in Australia] was a bit more indicative, the first indication that when everything falls into place, this is what we can achieve.”
Although work in the simulator can help solve the problems, Norris admits it can be challenging without replicating the emotional aspect of a real qualifying session.
“It’s difficult, because it doesn’t always correlate perfectly,” Norris said about the work that can be done in the simulator in Woking.
“There are certain techniques and skills of trying to drive in a relaxed way. Those are the things you can practice in the simulator.
“But recreating exactly the emotion of when you’re in the car and going for a qualifying lap, it’s not easy to replicate something like that in a simulator.”
“It’s a bit of trial and error, just trying to make it a normal part of the process. The thing is, when I drive, I drive so instinctively that the less I think about driving, the better I drive.
「もし私がただグランドスタンドに行って見るだけなら、通常はうまくいく。しかし、当然ながら、私はただ出ていってプッシュするだけだ。」
「だから、潜在意識を変えてリラックスしようとする必要があるとき、それは簡単に変えることではない。それは年月をかけて発展するものだ。そして、戻ることは簡単ではない。」
「最後の数年間、そして少し前に、それが私から滑り落ちてしまったのだろう。以前の規制は、運転を容易にし、限界を見つけるのを容易にした。」
「毎日が新しい日であり、常に新しい課題や新しい問題がある。しかし、それがその一部であり、誰にとっても同じだ。私はただ時々、私たちの車と一緒にそれが厳しかったと思うだけだ。」
「しかし、私としての責任は、それに適応して最善を尽くすことだ。」
© 2024
モータースポーツの新たな時代が始まろうとしています。2024年に新しいフォーミュラ1カーが登場することで、ファンはトラック上でより激しい競争を期待することができます。新しい車は、これまで以上に速く、安全で、エキサイティングになることを約束しています。
新しい車の主な変更の一つは、パワーの増加です。よりパワフルなエンジンと改良された空力学により、ドライバーは直線でさらに高速に到達する機会を得ることができます。これにより、追い越しはより頻繁でスリリングになるでしょう。
さらに、新しい車はより安全になります。クローズドコックピットやヘッドプロテクションシステムなどの先進的な安全技術の導入により、ドライバーは事故の際により保護されるようになります。これはファンにとって素晴らしいニュースであり、レースをより安心して楽しむことができます。
もう一つの新しい要素は、革命的なスコアリングシステムの導入です。これからは、レースでの得点に加えて、ドライバーは個々のパフォーマンスに対しても追加ポイントを獲得します。つまり、各追い越し、最速ラップ、獲得ポジションが報われることになります。この変更により、レースはよりエキサイティングで予測不可能になることが約束されています。
これらの変更により、2024年のフォーミュラ1シーズンは史上最もエキサイティングなものの一つとなることが約束されています。ファンは新しい車の活躍を見ることと、今後の壮絶なバトルを目撃することを待ちきれません。それは速さと技術の真のスペクタクルとなるでしょう。
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