メルセデスのテクニカルディレクター、ジェームズ・アリソン氏は、フォーミュラ1がダーティエアを規制しようとする試みが誤った方向に進んでいると考えています。2022年のレギュレーションの変更は、レースをより接近させることを目指し、車のフロアによって生成されるダウンフォースを前後のウィングよりも優先することを狙っていました。しかし、レッドブルの支配は3年連続で続き、他のチームはギャップを縮めるのに苦労しています。アリソン氏は、ギャップを縮める責任はチームにあると認めながらも、現行の規制にはいくつかの欠点があると指摘しています。彼は、地面にくっつく車を持つことの賢明さを疑問視し、タイヤのパフォーマンスを風の乱れ制御以上に重要視することを強調しています。レッドブルが好調であるとはいえ、アリソン氏はすべてのチームが改善を目指すべきだと考え、状況を規制当局のせいにはしません。将来に向けて、アリソン氏はF1の規制機関であるFIAが現行の規制から学び、次のルールでは車のフロア、ディフューザー、リアハイトマネジメントの相互作用を優先することを望んでいます。彼は、現行のフロアのレイアウトが車のリアハイトへの反応に悪影響を与えるため、2026年の規制では維持されるべきではないと提案しています。アリソン氏は、風乱れの管理だけでなく、他の要素も考慮に入れたよりバランスの取れたアプローチを求めています。
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