アブダビ自律レーシングリーグ
レッドブルとメルセデスの両方と関係があるにもかかわらず、フェルナンド・アロンソは2025年のF1シーズンおよびそれ以降もアストンマーティンと契約し続けることを約束しました。
これは論理的な決定でしょうか、それとも驚きの決定でしょうか？
もし2023年がアストンマーティンのピークであることが証明されれば、これはキャリアの判断ミスと考えられるでしょうか？それともアロンソは、最良の長期的な展望を提供していると信じて正しいのでしょうか？
以下は、ニュースに対する専門家たちの初期の反応です。
マーク・ヒューズ
アロンソは、ルイス・ハミルトンとフェラーリの取引やレッドブルの混乱に影響を受けた、非常に予測不可能なドライバーマーケットで最初に動いた選手です。
アロンソがレッドブルに移籍することは明らかに不可能でした。彼の本当の価値は、マックス・フェルスタッペンの短期的な代役としての役割であり、それが守れない場合にのみ意味があります。彼がフェルスタッペンと一緒にセルジオ・ペレスの代わりになることは、チームを混乱させる可能性があるため、意味がありません。
アロンソの他の選択肢はメルセデスであり、そこでも議論があったと思われます。しかし、アロンソが現在いる場所よりもメルセデスがより魅力的な選択肢なのでしょうか？
彼がアストンマーティンとともにいることは理にかなっており、彼がこの非常に野心的なプロジェクトに投資した時間の回収を期待しているからです。
したがって、カルロス・サインツはレッドブルでの動きを待つか、遅すぎる前にアウディからの確かなオファーを受け入れることができます。
なぜサインツはキミ・アントネッリのメルセデスでのポジションを待つ必要があるのでしょうか？この決定はおそらくアントネッリの立場を強化しました。
ベン・アンダーソン
アロンソがアストンマーティンに留まる理由は論理的ですが、それは保守的な選択肢であり、私たちが彼が同じチームでマックス・フェルスタッペンと競争する機会を見ることを否定しています。
アロンソとアストンマーティンがこの章を確定的に閉じる前に、2025年にアロンソがセルジオ・ペレスのポジションを狙っているとの憶測がありました。
アロンソがベルスタッペンを超えることができれば、2025年に第3回世界チャンピオンを獲得するチャンスが完全に理にかなっているでしょう。
アストンマーティンには多くのポジティブな要素がありますが、彼らが2026年のタイトル争いに参加することができるでしょうか？ホンダは強力なパートナーであり、彼らには素晴らしい体制がありますが、まだ不確定要素があります。
アロンソが追求を放棄したという決定は、レッドブルが彼にドアを閉ざしたことを示しています。これはこれが初めてではなく、クリスチャン・ホーナーはアロンソのトラブルメーカーとしての評判について慎重であるとされています、それが公正かどうかに関わらず。
アロンソがレッドブルに加入しないというのはF1にとって残念なことです。これは、フェラーリが2024年の冬に大きな進歩を遂げない限り、ベルスタッペンには2025年には挑戦がないことを意味します。
ベルスタッペンはおそらくこれにかなり満足しているでしょう！しかし、2025年にレッドブルの「スーパーチーム」がフェラーリのルクレール/ハミルトンコンビに挑むのは興奮することでした。セ・ラ・ヴィ。
Edd Straw
アロンソの新契約は、レッドブルからのオファーがなかったことを考えると、ファン、フォーミュラ1、アストンマーティン、そしてアロンソ自身にとって素晴らしいニュースです。
彼はまだ高いレベルでパフォーマンスを続けており、先週の鈴鹿での良いパフォーマンスがそれを証明しています。彼は今後の数年間においてレッドブルに差を詰めるためにチームをリードするために必要な資質を持っています。F1では42歳という年齢で「古い」と考えられていますが、彼は年齢の半分のドライバーのような決意と欲望を持っています。
アロンソの2021年のアルピーヌへの復帰以来、彼のF1での地位に疑問を持つ人はいませんでした。年齢のためにパフォーマンスにわずかな下降があるかもしれませんが、彼の経験はそれを補って余りあるものです。
アロンソの非凡なF1キャリアが数年間続くことは、すべて関係者にとってポジティブな展開です。
Josh Suttill
アロンソが新たなF1の新時代にアストンマーティンに完全にコミットするというのは賢明な決断です。
VerstappenはRed Bullを去らず、Alonsoが彼らのチームのチームメイトとして参加することはリスクが高すぎる。
メルセデスについては、なぜAntonelliの一時的な代役になる必要があるのか、2026年までAston MartinとHondaの強力なパートナーシップをリードすることができる。
2026年は、Lawrence Strollの大規模な投資が実を結ぶと予想される時期だ。
したがって、チームが他の選択肢を探索し始める前に、Aston Martinに早期にコミットする方が良い。そして、もしLance Strollが彼のチームメイトなら、Alonsoは他のドライバーがAston Martinの進歩を利用することを心配する必要はない。
私はこのドライバーマーケットの動きが、Alonsoの10年以上にわたるF1での勝利の不振に終止符を打つと信じている。
Samarth Kanal
Alonsoは先月のオーストラリアで明確に自分の運命をコントロールしていることを示した。彼は急なキャリアの決断を避けることを決意していた。
2度のチャンピオンは、長期的なホームとしてAston Martinを選んだことで、チームにいくつかの利益をもたらす決断をした。
これにより、最も経験豊富なドライバーである彼がグリッド上に残り、最近日本で素晴らしい6位を獲得したことを考えると、Aston Martinはタイトルを争えるチームになる道筋に自信を持つことができる。
アロンソの複数年契約の締結は、彼が近い将来において成功の最良のチャンスをAston Martinに見出していることを示している。彼はシルバーストンを拠点とするチームで有望な進展を見ており、風洞とシミュレータを収容する新しい建物、資格のある技術チーム、AMR24をより競争力のある車にするアップグレードなどがある。
Hondaの到来とAston Martinの工場チームへの変革は、彼の決断に間違いなく影響を与えているが、アロンソがどれくらいの期間滞在するつもりかはまだ不明だ。
「このような進歩、野心、それは違う。私はそれの一部でありたい」と彼は木曜日の夜に述べた。
この声明は、アロンソがチームのポテンシャルを信じていることを反映しています。前シーズンの失望した終わりに続いて、ローレンス・ストロール、マイク・クラック、そしてテクニカルチームを喜ばせ、チームに新たな自信を与えるでしょう。
ジャック・ベニヨン
将来的には、アストンマーティンはタイトル争いの可能性があるかもしれません。または、レッドブルに続いて、グリッドの後ろと前を行き来し続けるかもしれません。
結局のところ、私はそれについて心配していません。
アロンソはグリッド上で最高のドライバーかもしれませんが、ストロールのような競争力のあるチームメイトがいないと、彼の真のパフォーマンス限界を評価するのは難しいです。
最高の日には、このチームは表彰台を争うことができますが、それ以上はありません。アロンソがレースを自身のキャリアの中で最高のものと主張しても、6位で終われば興奮するのは難しいです。
多くの不確定要素があります。
私はアロンソが新たな機会を追求したり、F1以外のカテゴリーやイベントに戻ったりするのを見たいと思います。まだ勝利を争える状態で、インディアナポリス500、ルマン24時間レース、ダカールラリーへの復帰は、彼が常にF1の仲間と比較されることに常に疑問を抱くよりも、はるかに興味深いです。
他のイベントはどうですか？バハ1000やダートオーバルでのレースは？NASCARは？バサーストは？ウェールズのアングルシーでのシトロエンC1 24時間レースは？
誰が気にしますか！ただ彼に車を与えてください。
マット・ビア
彼の証明されたスキル、チャンピオンの資格、執拗な競争心、利用可能性、そしてF1でのレースを続ける意欲を考慮すると、アロンソは元ライバルであるハミルトンによって不安定になった2025年のF1ドライバーマーケットで強力なポジションにいるように思われます。
だから、彼がシーズンの早い段階で自分自身を除外したことは興味深いです。特に、数々のタイトルを持つチームであるメルセデスにはまだ空席があり、レッドブルには不確定要素のある2番目のドライバーがいます。ただし、アストンマーティンの長期的な展望は、アロンソの決定を正当化するには十分に印象的かもしれません。
アロンソはもう少し待つには十分な立場にいたのではないでしょうか？
彼の決断は、レッドブルとメルセデスが彼に確実にドアを閉ざしているか、メルセデスの回復に自信がないか、またはベルスタッペンがレッドブルをすぐに去らないと確信しており、レッドブルでベルスタッペンのチームメイトになる利点がないと考えていることを示唆しています。
スコット・ミッチェル-マルム
アロンソの技術、長寿、不動のコミットメントには感銘を受けますが、彼の復帰以来、彼の年齢に特に興味を持ったことはありませんでした。それは印象的ではないわけではありませんが、何か魅力的なものとして私の注意を引いたことはありませんでした。
ただし、この契約のことを考えると、私は初めてそれについて考え込んでいます。アロンソは2026年の規則が発効する時点で40代になります。そして彼は本当にそれ以上のレースをすることを排除していません。私たちの発表後のアロンソへの質問会で指摘されたように、これは現代の時代において本当に注目すべきことです。
私はまだそれを「彼がまだこれをやっていて、このレベルでパフォーマンスを発揮していることに驚く」と見ていますが、「わあ、アロンソは40代でこれをやっている」というよりも、彼の年齢に挑戦することの不条理さが今ではより重要な要素かもしれません。
アストンマーティンとホンダがアロンソに勝利可能な車を提供するとしたら、彼が1950年代以来のことを達成する可能性があります- 44歳以上でのレース優勝。
最年長のF1優勝者：
ルイジ・ファジオリ- 53歳（1951年）
ニーノ・ファリーナ- 46歳（1953年）
Juan Manuel Fangio – 46歳（1957年）
Piero Taruffi – 45歳（1952年）
Jack Brabham – 43歳（1970年）
アロンソは年齢について常に問われることが好きではないかもしれませんが、彼は世界選手権の初期以来、ドライバーたちが成し遂げていないことを達成することを喜ぶでしょう。
© 2024
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この試合はリオデジャネイロのマラカナンスタジアムで行われ、情熱的なファンで満員になることが予想されています。雰囲気は純粋な感情と緊張感に包まれ、ファンたちは熱心にチームを応援するでしょう。サッカー愛好家にとって見逃せないスペクタクルとなるでしょう。
ブラジルとドイツの歴史的な試合をお見逃しなく。ゲームに関するすべてのアップデートとニュースは当ウェブサイトでご覧いただけます。これらの2つのチームのライバル関係は、サッカー史に残る壮絶な対決を約束しています。激しい興奮に満ちたバトルに備えてください。
