プレシーズンテストは、フォーミュラ1チームが一緒に車を走らせ、今後のシーズンで誰が競争力を持つか、または持たないかの最初の手がかりを得るための初めての機会です。今年は、バーレーンでの3日間のみで行われ、ちょうど1週間後にシーズンオープナーが開催される同じ会場です。
3日間のバーレーンプレシーズンテストは、2月21日から23日まで行われます。これは、チームが実施する唯一の公式な共同走行です。チームはシェイクダウン(フィルミングデーとも呼ばれ、チームは車で最大200kmの走行を行うことができます)を完了します。トラックでのアクションは、バーレーン現地時間の午前10時(GMT/UKの午前7時)に始まり、すべての3日間で現地時間午後7時(GMT/UKの午後4時)に終了します。
プレシーズンテストは、真の競争秩序の完全に正確な指標ではありませんが、昨年と比較して誰が前進し、誰が後退したかを示すことができます。例えば、2023年にはアストンマーチンの大きな進歩が強力なプレシーズンペースによって示唆されました。
ハースにとって、悲惨なフォーミュラ1シーズンを耐えることは避けられないのでしょうか?それとも、2024年に驚きをもたらす可能性はあるのでしょうか?私たちのライターが彼らの見解を述べます。
2024年のフォーミュラ1シーズンの発表は順調に進んでいますが、どのチームが車を公開したかを正確に追跡するのは難しいことがあります。これまでに公開されたすべての情報のガイドです。
ルイス・ハミルトンは、カルロス・サインツのフェラーリキャリアを壮大な形で爆発させましたが、他の扉も開かれるでしょう – 特にサインツのような優れたドライバーにとって。ここでは、彼の2025年のF1オプションを評価します。
フェラーリの新しいフォーミュラ1リクルート、ルイス・ハミルトンの最新のインタビューでは、彼がメルセデスを離れてイタリアのチームに移籍する決断についての詳細が提供されています。
ハースの新しいリーダーシップは、2024年のフォーミュラ1カーの発表において、昨年の最下位チームにとって、物事が良くなる前に悪化する可能性があることを非常に明確にしました。
熱心なファンにも新しいファンにもアピールするカバレッジです。