フェラーリのテクニカルディレクターであるエンリコ・カルディレは、チームがフォーミュラ1の予選での強力なパフォーマンスを維持できると自信を持っています。チームは、完全に改良されたSF-24という新車の導入により、レースパフォーマンスの向上に注力しています。フェラーリは、新しい車がすべての状況でドライバーに自信を与えることを期待していますが、より良いレース結果を優先することが予選のスピードに影響を与える可能性があることに懸念を示しています。
カルディレは、予選で競争力のある車を持ちつつ、レース用により扱いやすいプラットフォームを確保することが目標であると説明しました。車のドライブ性は非常に重要であり、それがパフォーマンスをどれだけ容易に引き出せるかを決定します。軽量の車が新しいタイヤで単独のラップでは素晴らしいパフォーマンスを発揮するかもしれませんが、レース中はタイヤが摩耗し、風の条件が変動するため、より困難になります。車のドライブ性を向上させることによって、フェラーリはレース状況でのパフォーマンスを改善することを目指しています。
近年、フェラーリは予選で優れた成績を収め、常にポールポジションを獲得してきました。しかし、チームはこれらの有利なスタートポジションを勝利に結びつけるのに苦労しており、レッドブルがスポーツを支配しています。2022年には12レースでポールポジションからスタートしましたが、フェラーリはそのうちの4レースしか勝てませんでした。昨シーズン、チームは7回のポールポジションを獲得しましたが、勝利は1回のみで、それはカルロス・サインツがシンガポールで達成したものでした。フェラーリの前の車であるSF-23は、レース条件で非常に敏感で扱いにくく、チームの競争力を妨げていました。
カーディルの新しいSF-24に対する主な焦点は、これらの欠点に対処し、よりバランスの取れたプラットフォームを作成することです。しかし、車の野生の性質を抑えることが、1周のパフォーマンスに妥協をもたらすのではないかという懸念があります。車のドライブ性は、空力学の調整を通じて達成されており、特定の側面が他よりも優先されています。この新しいプラットフォームが、以前のフェラーリ車のように予選よりもレースでより競争力を持つかどうかは、まだ見てみる必要があります。
全体として、フェラーリはSF-24の潜在能力と改善された結果を出す能力に楽観的です。しかし、真のテストはチームがトラックに出たときに訪れるため、車がレースや予選で優れているかどうかを判断するには早すぎます。
motorsportweek.comの情報によると。
