内部ではF167と呼ばれるフラッグシップ・グランツーリズモが、最近マラネッロでテスト中に目撃されました。Carparazzo Varryxは、ローマのようなシャシー・ミュールから始まり、合計3台のプロトタイプを捉えました。もし気になるなら、シリーズ生産仕様に最も近いプロトタイプは、ラッピングではなく厚いカモフラージュを施した車です。
そのプロトタイプはクアッドテールパイプと黄色のブレーキキャリパーを装備していますが、残念ながら内装はまだ作業中のようです。812よりも広いらしいF167は、自由に呼吸するV12の音を響かせます。高電圧ステッカーがないことは、アシストのないエンジンであることを意味しており、これはピュリストにとって朗報です。一方で、フェラーリがアシストのないV12ツアラーに対して途方もない金額を請求することは間違いないでしょう。
その兆候は確かにあります！EUやUKの今後のユーロ7規制から、フェラーリが2030年までに内燃機関車20％、ハイブリッド車40％、電気自動車40％の販売比率を目指していることまで、F167は前モデルよりも高額になることは間違いありません。また、フェラーリはすでに2台のプラグインハイブリッドを提供しており、2025年にはプランシングホースが自動車メーカーの初の電気自動車を発表することも忘れてはなりません。
フェラーリの2023年の結果発表によると、プランシングホースは2024年に3つのデビューを準備しています。F167は確実に今年登場し、ラフェラーリの後継車も登場します。内部ではF250と呼ばれるこのハイパーカーは、ツインターボチャージドV6と何らかのハイブリッドアシスタンスを備えています。そのハローステータスを考えると、F250はプラグインハイブリッドになる可能性があります。
900馬力を超えることは容易に想像できますが、この推測には少し保守的かもしれません。SF90 XXを覚えていますか？あの車は合計1,016馬力を発揮し、F250はそのV8エンジンの仲間よりも少し多くの出力を発揮する可能性があると考えています。
F167に関して、噂によれば850馬力または838機械馬力とのことです。この推定値は確認できませんでしたが、全体像を見ると納得がいきます。812スーパーファストと812 GTSはどちらも800 ps（789 hp）を発揮し、対してコンペティツィオーネ特別版はフルパワーで830 ps（819 hp）を叩き出します。それに対してF12は740 ps（730 hp）からスタートしました。比較すると、F12tdfは780 ps（769 hp）を発揮します。
マルセル・マッシーニは、希少なフェラーリに大金を投じる前に相談するべき男として知られており、マラネッロのお気に入りの息子が2024年5月にF167を発表することを理解しています。具体的には、フロリダ州マイアミで5月2日に行われます。
関係者各位、フェラーリ・カヴァルケード・インターナショナルUSA 2024は、テネシー州ナッシュビルからフロリダ州マイアミまで、4月28日から5月3日まで開催されます。参加費は58,000ドルで、参加者はマイアミF1 GPパッケージにさらに35,000ドルを費やすことができます。簡単な復習として、レースは5月5日に行われます。
