FIAはラスベガスグランプリに先立ち、新しい技術指令を発行しました。これは、レッドブルがフェラーリを含むライバルチームがパフォーマンスの利点を得るために悪用していると主張するフロアプランクの摩耗規則の抜け穴に対処するものです。この決定により、チームはセットアップを大幅に調整せざるを得なくなり、シーズンの終わりに近づくにつれて競争のダイナミクスが再形成される可能性があります。
問題の抜け穴
フォーミュラ1のグラウンドエフェクト時代において、ライドハイトは車両のパフォーマンスにおいて重要な要素です。車が低く走るほど、空気力学的効率と全体の速度が向上します。これを規制するために、FIAは車両の下にあるプランクの4つの指定された穴を通じて測定された1mmのプランク摩耗許容値を施行しています。
これらのプランクを保護するために、チームは高摩耗エリアに金属製スキッドブロックを使用することが許可されています。さらに、以前の技術指令では、垂直剛性がメインスキッドと一致する限り、FIAの測定穴から遠くに配置された支持要素である衛星スキッドの使用も許可されていました。しかし、この指令はこれらの衛星スキッドの厚さに関する制限を明記していませんでした。
抜け穴の悪用
フェラーリを含むいくつかのチームは、厚さ制限がないことを利用して、これらのサテライトスキッドのサイズを増加させたと報じられています。これにより、彼らは車両を低く設定でき、性能を向上させつつ、過度なプランクの摩耗を避けることができました。
レッドブルは、サンパウログランプリ後にFIAにこの問題を提起し、この慣行が規則の意図を損ない、抜け道を利用するチームに不公平なアドバンテージを与えていると主張しました。
FIAの対応
レッドブルの苦情に対して、FIAはサテライトスキッドの使用を全面的に禁止する新しい技術指令を発行しました。今までこの禁止された慣行を利用していたフェラーリのようなチームは、更新された規則に準拠するために車高を上げる必要があります。この変更は、影響を受けるチームにとって性能の低下をもたらすと予想されており、高い車高で走行すると空気力学的効率が低下します。
フェラーリのコンストラクターズ選手権の希望が危機に
コンストラクターズ選手権でマクラーレンとの2位争いを繰り広げているフェラーリは、重大な後退に直面する可能性があります。この調整により、チームは最終レースに向けてセッティングを見直さざるを得なくなり、ラスベガスのように車高が凸凹のある路面や狭いコーナーの管理に重要な役割を果たすサーキットでの競争力に影響を与える可能性があります。
レッドブルの広範なキャンペーン
これは、レッドブルが最近指摘した二つ目の規制問題です。チームはまた、タイヤを冷却するために使用される可能性のある水注入方法について懸念を示しました。理論的には、これが熱管理の利点を提供する可能性があります。しかし、FIAは調査を行い、タイヤ冷却に関するレッドブルの主張を支持する証拠は見つかりませんでした。
ラスベガスGPへの影響
ラスベガスグランプリの数日前に発行されたこの指令のタイミングは、現在違法となった衛星スキッドに依存していたチームの準備を妨げる可能性があります。ライドハイトの調整やセッティングの再キャリブレーションは、パフォーマンスだけでなく、ザ・ストリップサーキットの独特な課題におけるタイヤの摩耗やハンドリング特性にも影響を与えるかもしれません。
公平な競技環境か、それともレッドブルの戦略的プレイか？
FIAの迅速な対応はルールの精神に則った遵守を確保していますが、苦情のタイミングと起源はトラック外での激しい戦略的戦いを浮き彫りにしています。今シーズンすでに支配的なレッドブルは、シーズンの最終レースに向けて、どのチームもわずかでも優位に立てないようにする意図を持っているようです。
パドックが最新の規制の変化に反応する中、すべての目はラスベガスに向けられ、チームがどのように適応するのか、そしてこの指令がF1の最も華やかな舞台の一つで競争のバランスを変えるのかが注目されます。
