フォーミュラ1の技術規則の基盤を揺るがす可能性のある大きな展開として、FIAはライドハイト調整デバイスに関するルールの悪用の懸念に対応しました。この問題は、予選とレースの間に車のセットアップを変更することを禁止する厳格な「パルクフェルメ」条件から生じています。これらの制限にもかかわらず、あるチーム—現在はレッドブルと判明しています—がルールを回避する方法を見つけたのではないかという憶測が広がっています。
レッドブルの上級代表は、そのようなデバイスの存在を確認し、実際には存在するものの、「車が完全に組み立てられ、走行準備が整うとアクセスできなくなる」と認めました。チームはこの部品に関してFIAと話し合いを行っており、「今後の計画」が合意されたと主張しています。しかし、この計画やデバイスの性質に関する詳細は開示されていません。
その影響は重大です。チームは予選中に車をできるだけ低く設定してスピードを最大化しようとする一方で、レース中に高いライドハイトを維持することで、より良いハンドリングと耐久性を提供できます。週末の途中でこのバランスを検出されずに変更できるデバイスは、明確なアドバンテージを提供します。
FIAはこの状況の深刻さを強調し、パルクフェルメ中に車のフロントビブクリアランスを調整することは厳しく禁止されているという声明を発表しました。「私たちは、どのチームもそのようなシステムを採用しているという兆候を受け取っていませんが、FIAはスポーツの監視を強化するための継続的な努力において警戒を怠りません」と声明は述べています。統括機関は、遵守を確保するためのシールの適用を含む手続きの調整についても言及しました。
レッドブル、 reigning champions、は今シーズンのコンストラクターズランキングでマクラーレンに41ポイント遅れをとっており、残り6ラウンドで苦戦しています。ドライバーズチャンピオンシップをリードするマックス・フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリが追い上げる中で、そのリードが縮小しています。
ピアストリはメディアに対し、レッドブルの認めたことに驚きを表し、「レッドブルがそれを認めたとは知らなかった」と述べました。さらに、チームは常に技術規則の限界を押し広げようとしているが、このデバイスは明らかにラインを越えているように見えると付け加えました。「私が聞いたり言われたりしたことからすると、これのようなものは限界を押し広げているのではなく、明らかにそれを破っている。」
シーズンがクライマックスに近づき、コンストラクターズとドライバーズタイトルの争いが激化する中、このデバイスの明らかさと競技の整合性への潜在的影響は、間違いなくファンやチームを緊張させるでしょう。FIAが監視を強化する中で、1つのことは明らかです：フォーミュラ1の技術規則はこれまで以上に試されています。
