FIAは、無名のフォーミュラ1チームが空力的なアドバンテージを得るためにライドハイトの制限を違反した可能性があるとの懸念を受けて、今後のアメリカグランプリでパルクフェルメ規則に対する監視を強化する準備を進めていると報じられています。これは、あるチームがパルクフェルメ中にライドハイトを調整するメカニズムを使用しているとの疑惑が浮上している中でのことです。この行為はF1の技術規則により厳しく禁止されています。
ライドハイトはF1において重要な要素であり、特に現在のグラウンドエフェクト時代においては、わずかな調整でも大きな空力性能を引き出すことができます。パルクフェルメの条件下では、チームは予選からレースにかけて車のセッティングに影響を与える変更、ライドハイトを含む、を行うことができません。これにより、予選後に同じセッティングで車がロックされるため、公平な競争が確保されます。
しかし、オートスポーツは、あるチームがパルクフェルメ中にドライバーコックピット内からフロントビブの高さを変更する方法を見つけた可能性について懸念が示されていると報じています。これは技術規則に直接違反することになります。もしその疑惑のメカニズムが証明されれば、チームは予選とレース間の異なる燃料負荷に基づいて空力特性を調整できるため、重大なアドバンテージを得ることになります。
具体的な証拠はFIAに提示されていませんが、統括団体はその主張を認識しており、潜在的な違反を防ぐための措置を講じていることを確認しました。FIAのスポークスパーソンは、「パルクフェルメ条件下でのフロントビブのクリアランスの調整は、規則により厳しく禁止されています。現在、どのチームもそのようなシステムを使用している兆候は受けていませんが、FIAはスポーツの取り締まりを強化するための継続的な努力において警戒を怠りません」と述べました。
これらの懸念に応じて、FIAは手続きの厳格な調整を実施することが予想されており、これには車両のコンポーネントを封印して遵守を確保することが含まれる可能性があります。これにより、パルクフェルメ中にいかなるチームもライドハイトを変更することが検知されずに行うことが難しくなります。
2024シーズンの残り6レースを控え、グリッド全体で激しい戦いが繰り広げられる中、そのような違反が発覚したチームには厳しい罰則が科される可能性があります。コンストラクターズ選手権では、マクラーレン、レッドブル、フェラーリがわずか75ポイント差で接戦を繰り広げており、ドライバーズ選手権ではランド・ノリスがマックス・フェルスタッペンに52ポイント差で追っています。さらに、コンストラクターズランキングの6位を争うレッドブルの姉妹チームRBとハースの間は、わずか3ポイント差で分かれています。
もしどのチームがライドハイトを変更する装置を使用していることが発覚すれば、選手権の結果に大きな影響を与える可能性があります。FIAのこの件に関する規則は明確です。技術規則の第40.2条では「フロントウィングの空力セットアップは、既存の部品を使用して調整できる。部品を追加、削除、または交換してはならない」と述べられています。さらに、第40.9条では「競技者はパルクフェルメ内で車両のいかなる部品も改造してはならない」と強調されています。
FIAが監視を強化する中、今週末のアメリカズサーキットではチームがより厳しい監視の下に置かれることになります。
