ステランティスは、ブランドの電動未来の象徴としてかつて謳われた電動シティカーフィアット500eの生産を停止します。小型EVの需要が低迷しているため、トリノのミラフィオリ工場では繰り返し生産停止が行われており、現在、ステランティスはさらに別の操業停止を発表しました。
12月2日から2025年1月5日まで、500eは再び生産ラインからの出荷を停止します。この延長された停止は、EV販売の低迷による複数の中断を経験しているミラフィオリ施設にとって、すでに困難な年をさらに悪化させるものです。
需要の低迷、大きな問題
500eは、ステランティスのEVの苦境の唯一の犠牲者ではありません。ミラフィオリで製造されている高級車マセラティ・グランツーリズモとグランカブリオの生産も同じ期間に停止されます。ステランティスは、これらの停止を「いくつかのヨーロッパ市場における電動車の販売に関する継続的な不確実性」と、アメリカや中国などの重要市場におけるマセラティモデルの需要の低さに起因するとしています。
フィアット500eが売れない理由
フィアット500eの温度差のある受け入れは、EV市場におけるより広範な課題を浮き彫りにしています。この車はレトロな魅力と都市に優しいサイズを特徴としていますが、より優れた航続距離、性能、価格を提供する競合他社との競争に苦しんでいます。ステランティスの苦境は特異なものではなく、より大きな問題を反映しています: ヨーロッパのEV販売の成長が鈍化していること、そして経済的不確実性やインフラの遅れの中で消費者のためらいが依然として高いことです。
フィアットのバックアッププラン: ハイブリッドパワー
驚くべき展開として、フィアットは未来を救うために過去を見つめています。ステランティスは、ハイブリッド駆動のフィアット500を2026年に再導入する計画を確認しました。この動きは、現在の世代が完全に電動化された後に500ラインアップに内燃機関技術を再導入することになります。ガソリンエンジン搭載の500がまだ利用可能な地域—例えば東ヨーロッパやラテンアメリカ—では、需要は比較的安定しており、フィアットの方針転換に信頼性を与えています。
ステランティスにとってのより広い問題
ミラフィオリでの問題はフィアットだけに留まりません。ステランティスの別ブランドであるマセラティは、改良されたグランツーリズモとグランカブリオモデルの販売に苦しんでおり、CEOのカルロス・タバレスは最近「悪いマーケティング」をパフォーマンス不振の原因として挙げました。
ミラフィオリの生産の97%を電気自動車が占めているため、工場の運命はステランティスがEV戦略を立て直す能力にかかっています。ハイブリッドのフィアット500は応急処置的な解決策ですが、同社はますます飽和状態にあるEV市場と、テスラのような既存の競合他社や中国からの攻撃的な新参者との激しい競争を乗り越えなければなりません。
今後の道のり
フィアットのノスタルジアと電動化を融合させようとする試みは勢いを失いつつあり、ステランティスは販売を活性化させるために厳しい戦いに直面しています。ハイブリッドのフィアット500を再導入することは船を安定させる助けになるかもしれませんが、同時にステランティスの長期的なEVの野心について疑問を投げかけます。マセラティも重要な市場で苦戦している中、ステランティスがその象徴的なブランドを再び軌道に乗せるための時間が限られているか、あるいは後ろのミラーに置き去りにされるリスクがあります。