フォーミュラEは存在してから10年目を迎えようとしており、ますます速い車両を持つようになっていますが、主に都市サーキットに制限されています。将来的にはさらに進化を目指しており、すでにかなり速いGen3の次世代バージョンに取り組んでいます。
the-race.comのウェブサイトによると、今月マヨルカで次世代の作業のための重要な非公開テストが行われました。目標は、車両を少なくともラップあたり3秒速くすることです。チームは新しいタイヤと「インドライブ」アクティブモードに変更されたフロントパワートレインキット（FPK）で作業しました。
これにより、車両はより印象的で速くなりました。Gen3の第2のホモロゲーションサイクルは2024/2025シーズンに始まり、現在のものとはかなり異なるバージョンになります。最近テストされたバリアントは、テストに参加したドライバーの一部によれば、より良いパフォーマンスを示しましたが、FPKの機能が主な差別化要因であり、タイヤではありませんでした。
テストでは、2024年までにピットストップを復活させることが期待される急速充電の使用を練習するために、2回のフルレースシミュレーションも実施されました。11月に行われたテストにはNIO 333だけが参加しませんでした。
