フェラーリのチームプリンシパル、フレッド・ヴァッサーは、2024年アメリカグランプリを前に激しい注目を集めているレッドブルの物議を醸すライドハイト調整装置に関して、FIAのレッドブルに対する不正を否定する決定を全面的に支持しています。
この問題は、レッドブルがRB20のTトレイのライドハイトを調整するメカニズムを持っていることを認めたときに浮上しました。この装置は、制限されたパルクフェルメ条件下で使用されると、技術規則に違反する可能性があります。しかし、レッドブルは、車が完全に組み立てられるとこの装置にアクセスできなくなるため、FIAの規則に準拠していると主張しました。
この状況に対処するため、FIAはオースティンでの練習セッション中に装置を検査し、さらなる調査のために封印しました。マクラーレンのCEOザック・ブラウンは、レッドブルがパフォーマンスの利点を得るためにこの装置を悪用した可能性を懸念していますが、フェラーリのフレッド・ヴァッサーはFIAの判断を信頼することを選びました。
「この件に関してはFIAを信頼しなければなりません。噂についてコメントしたくはありませんし、私はチームにいないので何が起こったのかは分かりません。彼らがそれを使用したのかどうかも分かりません」とヴァッサーは述べました。「シーズンの初めから多くのグレーゾーンがありましたが、もしこれが事実であれば、全くグレーゾーンではありません。しかし、私たちはFIAを信頼しなければなりません。」
FIAは、レッドブルがそのデバイスでルールを違反している証拠は見つからなかったと述べています。これは特にマクラーレンを含むライバルチームの間で騒動を引き起こしましたが、スチュワードは、パルクフェルメ条件下でデバイスが改ざんされない限り、それは合法であると確認しました。彼らが示唆するところによれば、進行中の非難は、熾烈な競争環境におけるチーム間の緊張の高まりの結果である可能性が高いです。
一方、フェラーリはオースティンのスプリントレースで堅実なパフォーマンスを見せ、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得し、カルロス・サインツが印象的な最終ラップのオーバーテイクで2位を獲得しました。シャルル・ルクレールは、レースの初めにチームメイトに3位を奪われたにもかかわらず、4位に続きました。ヴァッサーはフェラーリのパフォーマンスに満足感を示しましたが、1-2または2-3のフィニッシュが理想的であったことを認め、さらなる良い結果を望んでいると述べました。
「もっと良い結果を期待していましたが、私たちにはそれを取り戻すためのペースがあります」とヴァッサーは楽観的にコメントしました。
日曜日のレースに向けて、サインツとルクレールはグリッドの3位と4位からスタートする予定で、フェラーリには再び表彰台を獲得する強いチャンスがあります。シーズンが最終段階に入る中、フェラーリファンは特にサインツがチームとの残りのレースで素晴らしいパフォーマンスを発揮できることを期待しています。
