ジェネシス、ヒュンダイのラグジュアリーパフォーマンスブランドが、プロトタイプレースへの参入計画を発表して以来、モータースポーツ界の期待は着実に高まっています。ハイステークスのレースサーキット、ハイパーカーやGTPで競うLMDhスペックの挑戦者の発表は、単なる野心的な飛躍ではなく、エリート耐久レースの世界への計算された参入です。公式な詳細は乏しいものの、舞台裏では重要な進展が進んでいます。
LMP2: ジェネシスにとって重要なステッピングストーン
ジェネシスの今後のプログラムに関する最も明らかな洞察の一つは、2025年にLMP2カテゴリーを通じてヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）に参入する可能性です。これは多くの人が期待していたハイパーカーのデビューではないかもしれませんが、ジェネシスが世界耐久選手権（WEC）やIMSAへの最終的な参入に向けての基盤を築くための巧妙な動きです。LMP2の取り組みは「ホワイトラベル」運営として行われ、既存のチームがこのプログラムを担当しますが、ジェネシスの名義の下で行われます。
このアプローチの鍵は、LMP2を使用してチームがACOのルールや耐久レースのニュアンスに慣れることです。これは本格的なファクトリーデビューの前の重要な第一歩であり、ヒュンダイのWRCプログラムのスタッフがこの新たな挑戦に移行していると考えられています。
IDECスポーツ、TDSレーシング（パニスレーシング）、ロマン・デュマのRDリミテッドがこの取り組みを主導する主要な候補です。これらの3チームは強力な評判を持ち、重要なことに、南フランスに拠点を置いています。これは、ジェネシスのLMDh挑戦者がORECAシャシーを基に構築されることを考えると、戦略的な利点となります。
IMSA：北米のパズル
IMSAのプログラムは、やや異なるタイムラインにあるようです。ヨーロッパのように社内チームを育成するのではなく、Genesisは既存の北米のレーシングチームを探してGTPエントリーを運営することを検討しているとのことです。この戦略の違いは、WECとIMSAに同時に参戦することの複雑さを示唆しています。
キャデラックと別れたばかりのChip Ganassi Racingは、候補として頻繁に名前が挙がっています。しかし、GenesisのIMSAデビューのタイムラインはWECの取り組みに比べて遅れているようで、2026年の開始が示唆されています。段階的なエントリーがあるとすれば、Genesisは2026年または2027年にプログラムをアメリカに持ち込む前に、ヨーロッパに焦点を合わせる可能性もあります。
今後の課題
新しいレーシングプログラムを立ち上げることは決して簡単ではなく、Genesisは物流やサプライチェーン管理において大きな課題に直面しています。特に、WECとIMSAの二重チャンピオンシップデビューを選択する場合はなおさらです。IMSAカレンダーの初めにデイトナやセブリングレースといった重要なイベントがあるため、Genesisは連続して高プロファイルのイベントのプレッシャーに耐えられる十分な運営体制を確保する必要があります。
これらの課題にもかかわらず、ジェネシスのLMP2レースを通じて自らのペースを守り、段階的なIMSAの展開を検討する決定は、戦略的な忍耐を示しています。ハイパーカーに突進するのではなく、ブランドは確固たる基盤を築くための時間をかけており、確立された強豪と競争できるようにしています。
次は何ですか？
プログラムはまだ整いつつありますが、ドライバー選考についてのささやきが既にあり、誰がジェネシスLMDhのハンドルを握るのかに対する期待が高まっています。デビューはまだ2年先の可能性が高いため、推測する時間はたっぷりありますが、一つだけ明確なことがあります：ジェネシスは声明を発表するためにここにいます。
プロトタイプレースの世界へのこの大胆な参入は、ジェネシスがただ競争するだけでなく、トップの栄誉を争う意図を示しています。モータースポーツの最もエキサイティングな新参者の一つとして、パズルのピースがどのように合わさっていくのか、注目してください。
