昨年、2023年の米国自動車販売チャートは、フォードのFシリーズ、シボレーのシルバラード、ラムのトラックという3つのピックアップトラックのブランド名によって支配されました。GMCシエラは7位に入っており、シボレーのコロラド中型ピックアップトラックも、セグメントでの永遠のベストセラーであるトヨタのタコマの後に2位にランクインしました。
しかし、ゼネラルモーターズがもはや運営していない特定のニッチがあります。それはコンパクトピックアップトラックです。ユニボディのヒュンダイ・サンタクルーズ（タクソンの兄弟からさらに差別化を図るために頑張って頑丈なフェイスリフトの準備を進めています）によって復活し、ベストセラーのフォード・マーベリックによって注目されているこの小さなセクターは、パフォーマンスが低下していたため、ビッグデトロイトによって数年前に見捨てられました。
最近では状況が変わり、誰もがこの分野への参入を検討しているようです。トヨタは復活したスタウトやコロラドクロスオーバーSUVの派生型、スバルは再生したBRATやバハ、ラムはブラジル製のランページを北米向けに適応させるなど、さまざまな計画があります。唯一、GMは動かず、全く新しいモンタナがラテンアメリカのライフスタイルに生きる運命にあることを明らかにしました。
まあ、もしGMにもう少し時間を与えれば、彼らは考えを変えるかもしれません。また、ゼネラルモーターズデザインのソーシャルメディアページに、スタイリストのオースティン・フランクによってデザインされた仮想の小型トラックに関する最近の投稿に対してコメントの洪水で圧倒することが助けになるかもしれません。このデザイナーは、機能性に焦点を当てたピックアップトラックを想像しており、荷台の物体がキャビンに侵入することでより多くのスペースを確保できる「フリップダウンミッドゲート」セットアップを備えています。
残念ながら、これは「トラックの内装の真の能力」に焦点を当てたカットアウトに過ぎず、車両のデザイン全体を見ることはできません。そのため、著者がシボレーやGMCのために夢見たのか、あるいは従来のICE駆動の設定なのか、それとも新しいEVパワートレインなのかはわかりません。残念ながら、それが人々がGMCやシボレーのファミリーにおけるその潜在的な役割を想像するのを止めることはありませんでした。
また、ほとんどの人々は、カニオンやシルバラードとともに、モジュラー内装コンセプトを持つ後者を好んでいるようです。これは、ヒュンダイのサンタクルーズだけでなく、フォード・マーベリック・キングにも打ち勝つための最良の資産を表すことができるかもしれません。名前については、エルカミーノやアバランチの復活を含む多くの選択肢があります。さて、あなたはどう思いますか？私たちはGMにこれを実現するように働きかけるべきでしょうか、それともコンパクトなユニボディピックアップトラックは永遠に夢物語なのでしょうか？
