フォーミュラ1の規制の隙間に対する厳しい批判の中で、ルイス・ハミルトンはスポーツのルールブックに対して深刻な疑問を提起し、「グレーゾーン」がレッドブルのマックス・フェルスタッペンに対して競争相手を無慈悲にコース外に押し出すことを許していると主張しました。ハミルトンのコメントは、マクラーレンのランド・ノリスがフェルスタッペンのインサイドマヌーバーによってコース外に強制され、5秒のペナルティを受けた物議を醸すアメリカグランプリの直後に出されました—ノリスは3位から4位に順位を落としました。
フェルスタッペンとの激しい対決の豊かな歴史を持つ7度の世界チャンピオンであるハミルトンは、F1の不一致な審判に対するフラストレーションを表明し、大規模な改革を求めました。彼は、フェルスタッペンの攻撃的なスタイルが、ライバルを広げるためにインサイドラインを利用することを定期的に含んでおり、これらの規制の曖昧さを長い間利用してきたと主張しました。
「これはグレーゾーンであり、だからこそ[フェルスタッペンは]逃げているのです」とハミルトンはメディアブリーフィングで述べました。彼は続けて、「ルールに明確さと一貫性をもたらす時です。週ごとに、我々は審判からの不一致な判断に直面しています。もしF1をグローバルスポーツとして成立させたいのであれば、明確で普遍的な基準を施行するためにプロのフルタイムの審判が必要です」と述べました。
ハミルトンは、2021年のモンツァ、シルバーストーン、サンパウロでの悪名高い事件を含むフェルスタッペンとのいくつかの激しい衝突を引用し、フェルスタッペンの攻撃的な戦術が異常ではないことの証拠としました。今年のハンガリーでは、フェルスタッペンがターン1に大胆に突っ込み、ラインを誤ってハミルトンに接触し、再びペナルティを受けました。しかし、ハミルトンはこれらの事件がより広い問題を強調していると主張しています：ルールブックはフェルスタッペンのようなドライバーが最小限の結果で公正なレースの限界を押し広げることを許しています。
ジョージ・ラッセル、ハミルトンのチームメイトは、これらの感情を共鳴させ、フェルスタッペンの戦術は技術的には違法ではないが、スポーツが閉じることに失敗した抜け穴を利用していると主張した。「規則は直接禁止していない」とラッセルは認め、「しかし、今のルールは非常に複雑なので、私たちは常に主観的なペナルティなしでレースをするのが難しい」と述べた。
テキサスでのスチュワードの判定により表彰台を逃したランド・ノリスも、その決定を非難し、彼がフェルスタッペンの前に明らかにいたと述べた。「私は完全に車一台分前にいたので、彼が私を攻撃していたのであって、その逆ではなかった」とノリスは主張した。「彼はあまりにも強引に入ってきてコーナーをカットした。私は自分のラインを守っていたのに、ペナルティを受けた。」
F1が次のレースに向けて準備を進める中、FIAに対してルールブックを再検討し、これらの抜け穴を閉じ、スチュワーディングの一貫性を提供するよう圧力が高まっている。ハミルトンのフルタイムのレフェリーを求める声は、スポーツが攻撃的なドライバーにどれだけの自由を与えるべきかを再評価する触媒となる可能性がある。
